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截至北京时间4月30日6时30分左右，全球累计确诊新冠肺炎病例3187919例，累计死亡226771例。美国新冠肺炎累计确诊病例全球最多，超过103万例，达到1036652例，死亡60475例。

世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。

疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。

本期为4月30日全球车企疫情播报

世卫组织每日疫情报告显示，截至欧洲中部时间29日10时（北京时间16时），中国以外新冠确诊病例较前一日增加66254例，达到2934583例；中国以外死亡病例较前一日增加5376例，达到203330例。

沃尔沃瑞典裁员

受疫情影响，车企裁员进行时。

据外媒报道，沃尔沃汽车将在瑞典裁减1,300名白领员工，裁员的确切数字将在未来几个月与工会谈判决定。

据了解，沃尔沃汽车在瑞典拥有2.4万名员工，其中不包括约2000名顾问。此次措施还包括继续审查和削减咨询合同，但不会影响其制造业务。

该公司表示，在疫情背景下，其需要加快向新产品和新业务模式的转变。为应对疫情采取的隔离和限制出行的措施，对汽车销量造成压力，裁员也变得更加紧迫。疫情在海外的蔓延迫使全球各地的汽车制造商停产，以应对需求的迅速下滑。在停工近一个月后，沃尔沃上周重新开放了在瑞典的工厂。

沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson在接受电话采访时表示:“我们不能指望在消费者回来时，有着与危机前完全一样的产品需求。迅速改变更重要，而通过自愿裁员来改变是不够快的。”Samuelsson指出，沃尔沃需要在一些领域缩小范围，以支撑在线业务、电动车和出行领域的扩张。此外，为了快速决策，该公司需要简化组织。

通用暂停派息和股票回购

据外媒报道，通用汽车表示，该公司已暂停派发普通股季度现金股息，并停止股票回购计划，以在新型冠状病毒疫情大流行之际进一步保存现金。

此外，通用汽车还将其36亿美元的三年期循环信贷协议延长至2022年4月，以进一步增强流动性。4月初通用汽车及其专属金融公司通用汽车金融公司还将20亿美元的364天循环信贷协议延长至2021年4月。

通用汽车上一次派发季度股息是在3月初，当时的股息为每股38美分。据悉，在过去的三个月，通用汽车股价已下跌了35%。

通用汽车首席财务官在一份声明中表示：“我们将继续提高流动性，以应对此次疫情造成的全球市场不确定性。进一步巩固我们的现金状况和增强我们的资产负债表，为所有利益相关者创造价值。”

此外，随着疫情逐步稳定，通用、福特、FCA均初步确定了复工时间表，计划于5月18日恢复部分美国工厂的生产。

不过这受到了全美汽车工人联合会(UAW)主席的警告，称5月初重开汽车生产“为时过早，且风险太大”，这对工人的身体健康构成风险。

大众、戴姆勒利润亏损

受新冠肺炎疫情的影响，全球主流的车企利润纷纷受到影响。大众汽车集团预计，由于冠状病毒大流行的影响，第二季度将出现运营亏损，但预计全年将实现盈利。

大众汽车公司首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）周三表示，大众预计2020年的营业利润将大大低于去年，但仍将保持正增长，因为该汽车制造商报告称大流行对第一季度的业务产生了重大影响。

大众汽车周三在一份声明中表示，第一季度营业利润从去年同期的48亿欧元下降81％，至9亿欧元（9.77亿美元）。下降幅度与4月16日发布的初步数据一致。

第一季度的税前利润下降至7亿欧元，而去年同期为41亿欧元。经营销售回报率为1.6％。前三个月净流动资金为178亿欧元。

大众汽车在2月份曾表示，其目标是实现与上一年相同的客户交付量，2020年收入增长4％，乘用车交付量略有增加。

另一方面，戴姆勒公司公布了其第一季度财报。由于受到新冠疫情的影响，戴姆勒今年前三个月的销量同比下滑17%至644,300辆（包括乘用车和商用车）；营收较去年同期下降6%，为372亿欧元；息税前利润从去年第一季度的27.98亿欧元降至6.17亿欧元，跌幅为78%；净利润为1.68亿欧元；归属于戴姆勒股东的净利润为9,400万欧元，每股收益下跌至0.09欧元。

集团第一季度在房地产、厂房和设备上的投资总额为16亿欧元；研发支出达24亿欧元；工业业务的自由现金流为负23亿欧元，受新冠病毒疫情的影响较大；工业业务调整后的自由现金流为负19亿欧元；在第一季度末，工业业务净流动资金为93亿欧元。

在现有的110亿欧元循环信贷额度基础上，戴姆勒于4月初通过一项120亿欧元的贷款协议，增强了财务灵活性。目前该公司尚未使用上述110亿欧元信贷，其期限到2025年。

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