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在乘用车市场中，手动挡车型就快要像恐龙与剑齿虎一样绝种了，更使得驾驭手动挡几乎要成为失传技艺了！虽然对手撸+左脚不得闲操作离合器踏板的拥护者还是有的，但在现实状况并不支持推出纯手动挡车型。不过，在欧洲还是主流，很多新推出的车型，持续都将手动变速箱列为标准配置。而目前推出优质高性能手动车型的大概有Honda Civic Type R、Ford Shelby GT350、Hyundai Veloster N、Subaru WRX STI、Porsche 718 GT4/Spyder以及...Mazda MX-5等。

以下列出了手动与自动变速箱的优缺点，并讨论了有关手动变速箱车型的五个现实状况。

手动挡优点

* 对热衷驾驭者更具吸引力。

* 驾驶可以完全控制档位和何时换挡。

* 通常它比自动挡车型便宜。

* 传动装置的维修成本通常较低。

手动挡缺点

* 手动挡在交通繁忙时可能会令人抓狂。

* 操作手动挡技术不容易熟练。

* 需要对上坡进行精确控制，以避免熄火或倒退。

* 便宜的入门车几乎没有手动，也很难找到高等级、高性能的手动超跑车型。

* 只有少数自用车型提供手动挡。

自动挡优点

* 在走走停停的交通中行驶更容易。

* 大多数车辆都是自排。

* 变速箱换挡更快、更平稳。

* 它提供了更好的油耗。

* 可自动变速或切换手动为驾驶提供了两种驾驭体验。

自动挡缺点

* 价格比手动挡昂贵。

* 变速箱具有更多的部件，导致更高的维修成本。

* 驾驶并不那么有趣(依个人主观)。

* 过于复杂太多挡位可能让换挡太频繁，甚至有些挡位常常用不到。

迷失一：手动挡车型始终比自动挡车型具有更好的燃油经济性？

过去在上一世纪，手动挡车型的确比自动挡车型的燃油效率更高。但是，随着现代自动挡位数增加，并且减少了对扭力转换器的依赖，甚至还推出了手自一体变速箱(例如：双离合器变速箱)，在换挡速度与燃油经济性方面，它们已经超过了手动挡。以BMW M2 Competitipn为例，六速手动挡车型每行驶100公里所需的油耗约为9.8~10.0公升；而7速MDCT车型则只需9.0~9.2公升。

迷失二：开手动挡好难，还要学跟趾动作，每次降档都搞得超不顺地像大地震似的，还是放弃好了！

现在很多高性能的手动挡车型为了解决这个问题，有些品牌(例如：Aston Martin、Porsche、MINI…等等)会配备降挡自动补油功能，像Aston Martin的AMSHIFT功能。结合了ECU、挡位以及传动轴感知讯号作精准的控制，不仅提供降挡自动补油门的功能，让驾驶者免却苦练高级的「跟趾」驾驶技术之外，还提供了全油门时精准、低动力流失的入挡顺畅度。

也就是说在踩下离合器要升挡时，无须放开油门，也无须刻意快踩快放离合器，就能完成各挡位之间绵密顺畅的升挡动作。而这项功能通常也可以透过直接关闭(或者关闭电子稳定系统)，来复原传统「DIY跟趾」的驾驶乐趣。

迷失三：现在年轻人都很向往学会并且熟练开手动挡车型？

其实没有任何证据能够支持这一说法。事实上，情况正好与这迷失相反，因为手动挡车型少得可怜，所以许多刚获得驾照的驾驶者想接触都可能没有机会，因此导致大多数年轻驾驶对学习如何驾驭手动挡几乎没有兴趣了。

迷失四：开手动挡车型是个不错的防盗方式！

接着迷失三，其实也没有任何证据能够支持这一说法。但理论上，现在会开手动挡车型的人越来越少，这不仅导致偷车贼有很高机率也不会开，更也导致「市场需求」不高，而让盗窃集团不怎么想偷。不过，有时也是会有不方便的地方，例如：长途驾车很难找到合适的副驾驶，现在能拥有的手动挡车型大多是高性能车，相信每位车主都不愿意见到爱车的离合器「烧」掉吧！

关于自动挡或手动挡的迷思

如果有这么正的副驾驶说：想用你的Lamborghini Murcielago练手动挡，愿意让她「烧」离合器吗？