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在当今的汽车市场当中，日系品牌仍然是比较受欢迎的。

当然，日系品牌并不是只有常见的“双田一产”可供选择。

相比较于烂大街的“双田一产”来说，较为小众的马自达，也是广大年轻消费者们所喜欢的。

自入华以来，马自达引入了不少车型，虽然都有着出众的实力，但整体销量并不算好。 即便是在如今受欢迎程度较高的SUV领域当中，马自达旗下的SUV车型也没能因此“大火”。

现如今，有着高关注度的马自达CX-30也迎来了国产。

马自达CX-30定位在CX-3和CX-5之间，目前已经正式下线，预售价格也已经公布：12.99-17.69万元。新车预计5月28日正式上市。

压燃引擎一推再推，导致关注直线下降

马自达CX-30之所以备受关注，主要是因为此前传闻的Skyactiv-X系列2.0L压燃发动机。

这款2.0L压燃发动机带有SPCCI（控制火花塞压燃）技术，能够进一步提升燃油经济性。

但是，据目前消息来看，马自达CX-30国产后并未配备这台2.0L压燃发动机。

反倒是采用了一台技术比较成熟的2.0L自吸发动机，峰值输出功率可达158马力，峰值扭矩可达200N·m。 至于海外版本所采用的2.5L发动机目前来看也是缺席的。

关于此前有着高关注度的2.0L压燃发动机，官方答复为：会在未来搭载，但具体时间并未公布。 正因如此，马自达CX-30的关注度直线下降。

非独立悬架拖后腿，直接影响操控体验

由于马自达总是能够调教出相对不错的操控水平，所以有着“东瀛宝马”的称号。

这一点，其实也是很多年轻消费者追捧马自达的一大原因。

只可惜，马自达CX-30将采用扭力梁式的非独立后悬架。 相比起传统的独立悬架，非独立悬架会直接影响到操控体验。 除此之外，会让底盘本身就不低的CX-30在拐弯时带来较为明显的侧倾。

车身尺寸稍显优势，空间表现受到压缩

马自达CX-30的长宽高分别为4395*1795*1540mm，轴距为2655mm。

单看数据的话，马自达CX-30的车身尺寸要比本田缤智（长宽高：4340*1790*1605mm，轴距为2610mm）和大众探歌（长宽高：4318*1819*1582mm，轴距为2680mm）等车更有优势。

不过，由于马自达CX-30的车头比较长，所以压缩了车内的空间表现。 可以预计的是，马自达CX-30的乘坐空间并不算好。

纵观马自达在国内的发展历程，不难发现，马自达其实并不缺乏技术，只是不善于抓住消费者的喜好，一味的去追求颜值和品质。

目前，在国内销售的大多数车型都有着不俗的实力，但是都没有太好的销量，部分车型的销量甚至很惨淡。

话说回来，马自达CX-30如果想要在国内取得较好的销量，就只有在价格方面给出一些优势。 如果价格方面不能给出“惊喜”的话，那么，马自达CX-30的业绩，也将会挺难的！