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在这个地球上，什么都是有生命周期的，即便是那些可以超过几十年的房子、车子，其实也都是TA的生命周期的。很多时候时代想要淘汰你，可能都不会打招呼，就像一些车型的退场，总是那么猝不及防。比如女生们狂迷的大众甲壳虫，即便曾经的战绩是全球销量最多车型之一，也还是难逃最后一台下线的落寞。而接下来沃尔沃的V40、雪佛兰的迈锐宝、奔驰的SLC、凯迪拉克的XTS等等，也都在跟这个时代说拜拜。在2020年，又即将迎来一批车辆的完美谢幕。

宝马3系GT

前两天开车上班的时候，在路上看到了一款宝马GT 630i，瞬间觉得很高大上，毕竟当年能买得起这台车的人，那可是相当有钱了。只是宝马的这一次转型，在中国可谓命运多舛不说，最终落下的结果也一点都不好，只是在一段时间的“死命”降价，才勉强换回来一点点的销量。而宝马3系的GT产品，终于没有熬过2020年的生死局。

2013日内瓦车展上正式首发，同年4月进入中国市场，浑身上下充满了“小众”的意味。在宝马的官网中可以看到，这款车已经在2019年的年底就宣布停产了，而在中国的很多4S店也不再有车辆出售，就目前得到的消息看来，没有任何消息显示会有全新一代3系GT上市，所以还是跟TA挥挥手，再见吧。

雷克萨斯GS

雷克萨斯GS在第四代的更迭中，已经官宣即将在2020年的8月份正式停产！是不是觉得雷克萨斯的停产很意外，其实还不是因为在国内的销路不好。1993年就出生的雷克萨斯GS，跟ES系列相比，不走豪华和舒适路线，反而定位在高性能的运动轿车上。

对标的产品定位在宝马5系和奔驰E级，说实话要是按照在国外的认可度，并不是高攀，可是在中国，还是有很多人并不太能理解这个对标产品。如果有人肯花40-50万的价格，性能车会去买奥迪的RS3，要是舒适会选择奔驰E级，要是再想来点小众情调，那肯定是宝马5系。谁会去买一台雷克萨斯的ES呢？即便这是丰田章男亲自参与设计的产品，国内的认可度也非常低。

起亚斯汀格

起亚的成功，应该是要从那一台起亚K5说起。彼时要是能拥有那么一辆兼具了漂亮加性能的车子，可真是出街的利器。于是，那时候的人们以能开上K5为荣。但是你不知道的是，K5在起亚的定位上根本是个家轿，而斯汀格才是起亚品牌中的运动轿车。

2017年，起亚斯汀格亮相，搭载的是2.0T和3.3T两款发动机，其中后者的V6发动机能够达到370匹马力，峰值扭矩更是达到了510N·m，就这个数据，看着不香吗？不想开开吗？问题是，很多人并不想。在他们心中，一个2.0T的车型都要在30万的价格区间，真是没啥意思。

鬼扯：随着排放标准的全国普及，肯定未来还将有大面积的停产车型。当80后还喜欢潮流的时候，90后已经开始玩情怀了，要是你喜欢这些车型，说不定在退市之前可以用最便宜的价格，给自己买个梦想。