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启辰作为当前为数不多依然在市场上活跃的“合资自主”产物，也算是在国内汽车销量快速增长时期抓住了一波“红利”。而在2017年跟东风日产说“再见”宣布独立后，凭借着全新轿车D60的热销，销量也迎来了巅峰，年销量达到了14.3万辆。

不过由于T60、T70和T90等多款SUV产品的不温不火，启辰随后就开始走下坡路。2019年东风启辰的累计销量为12.3万辆，同比下降8.6%。启辰D60的销量下滑和启辰新能源产品的“难当大任”，让启辰又开始瞄准了SUV市场。

在4月23日，全新紧凑型SUV车型启辰星正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为10.96-14.96万元。而此次启辰为了打造出一款热销的SUV产品，可谓是在启辰星上集合了自身的“全部家当”，不过这款新车也未必能够成为启辰的“救星”。

整体来看，启辰星最能拿的出手的也就是外观和尺寸方面了。启辰星是基于启辰依托雷诺-日产-三菱联盟，构建的VSA智能模块架构上打造的首款车型，虽然说东风启辰已经和日产“分手”，但是如今的产品依然要依托日产的技术也进行打造。

首先从外观来看，新车采用了混元美学设计，全新的V-Galaxy星空家族前脸棱角分明，让人耳目一新。大尺寸的进气格栅配合犀利的大灯组设计，让前脸更显霸气。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4691/1905/1694mm，轴距为2756mm。相比同级的博越PRO和哈弗H6等都要有一定的优势。

而在内饰方面，启辰星同样想要打造出色的科技感。新车号称采用了太空舱的设计理念，而且搭配了15.6寸的智能中控大屏，但是从实际观感来看，这块大屏并没有多少美感，更显得笨重。不过好在它搭载了东风启辰智联系统4.0系统，能够实现在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级等功能。

而在动力系统上，启辰星依然秉承了“拿来主义”，搭载了三菱的1.5T涡轮增压发动机，并提供1.5T以及1.5T+48V两种动力选择。而在变速器方面，新车匹配6速手动以及来源于上汽的7速双离合变速箱。这款发动机的最大功率为140千瓦，而想要拉动这款定位A+级的SUV，显然有些“小马拉大车”的感觉。

此外启辰星并没有像博越PRO、长安CS75PLUS采用更大排量的发动机，只是增加了轻混系统，这样从动力性能来看显然有些落伍。而对比同价位的车型来看，启辰星相比这两款热销的自主SUV在配置上也更加不占优势。启辰虽然觉得自己打造启辰星下了“血本”，但是对于消费者来说却丝毫看不出诚意。

写在最后

整体来看，启辰星在配置、动力等方面与同级车型相比并没有太大的优势，再结合价格和配置来看，也与当前热销的车型存在一定差距。而现如今在疫情的影响下，整体车市大幅下滑，各大车企纷纷降价促销的情况下，启辰星的到来颇有些“生不逢时”，未来恐将遭遇“开门黑”。

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