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车身加长内饰变丑，梦碎第十代索纳塔

2020年05月01日 09:50:01

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来源：车.说

前几天，车说君在京平高速北务服务区附近看见一辆白色第十代索纳塔，这两天，就有不少同行发布了第十代索纳塔的评测，简单看了下，评测车型基本都是白的，看来，那天那辆车有很大可能就是厂家为媒体准备的评测车。

车说君对第十代索纳塔也是相当感兴趣，但是在短期内应该没有机会试到这部车，那咱们今天就来一期云评车，内容是国产第十代索纳塔相比韩版有什么不同。

车身尺寸对比

轴距加长这事，相信关注第十代索纳塔的小伙伴应该都知道了，这是国产版与韩版一大明显不同，国产版和韩版相比，车长与轴距分别增加了55mm和50mm。

国产版加长车长和轴距的意图非常明显，就是以越级的尺寸数据去竞争同级车型。在国内，这是二、三线品牌常用的招数，目前玩的最溜的就是凯迪拉克。

除了车身尺寸有不同外，国产版相比韩版在外观、内饰、动力等方面也有很多不同，我们一一来看下。

外观对比

韩版提供普通和运动两种外观设计方案，二者的主要区别是前进气格栅、前保险杠、轮毂以及后保险杠。

国产版和韩版运动的外观基本一致，拥有宝石花纹格栅、运动型前后保险杠以及后扩散器，同时，进气格栅、外后视镜、前后保险杠等均进行了“黑化”处理。

但是对排气的处理二者是不相同的，国产版采用双边单出排气布局，韩版运动采用单边双出排气布局，不知道大家更喜欢哪一个呢？

内饰对比

内饰方面，国产版与韩版区别较大，采用了不同的中控设计，其中有四个地方的差别最为明显。

一是液晶屏幕，国产版的液晶仪表和中控屏采用一体式设计；而韩版的液晶仪表和中控屏虽然挨得很近，但并非一体式设计。这里我认为是国产版的好，视觉效果更为出众，还提升了驾驶舱的科技感。

二是方向盘，国产版的方向盘采用平底设计，底部连接处为八字形；而韩版的方向盘采用圆形设计，底部连接处为拱桥形。就我个人而言，两款方向盘都挺丑的，搞个运动的三幅式方向盘难道不香吗？

三是空调面板，国产版的空调面板为全触控设计；而韩版的空调面板为实体按键+旋钮设计。我真不认为全触控的空调面板有多高级，不知为啥越来越多的国产车都爱这么设计，另外，全触控的空调面板非常难用，想要盲操基本是不可能的。

四是电子挡，国产版的电子挡与电子手刹采用横向布局，后方是带有盖板的杯架；而韩版的电子挡和电子手刹采用纵向布局，且电子挡略微高出一些，杯架在它们的右侧，没有提供盖板。在我看来，国产版的简洁，韩版的有设计感，可以说是各有特点。

我见有不少网友说国产版的内饰丑，其实我觉得不是丑，而是欠缺个性，国产版用了太多潮流设计，使自己品牌的设计特点不鲜明了。

动力对比

韩版的动力选择非常丰富，包含一台2.0L直列四缸发动机、一台1.6T直列四缸发动机，以及一台2.0L液化石油气发动机。此外还有不插电混动版，其中汽油机为2.0L直列四缸发动机。

这里面最有看点的是1.6T直列四缸发动机，其搭载了名为“CVVD”的黑科技。该技术可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而同时实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环的优质效果。不仅如此，CVVD技术还能将发动机的有效压缩比在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整，实现可变压缩效果。

官方表示，同排量同进气形式的发动机，有无CVVD技术，性能可相差4%以上，燃油率可相差5%以上。