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对于所有车企来说，2020年开局艰难，在疫情笼罩之下，销量下滑、流量现金短缺成为行业的主旋律。

乘联会数据显示今年一季度乘用车终端零售仅有301万，同比下滑40%，损失近200万销量，很多车企月销不过千台。可越是艰难时刻，越能看到那些有技术、有实力、有口碑的车企迸发出来的强大韧性，而这种韧性也让其在危机之下仍然能保持充足的流动资金和销量基数。

比如上汽集团。

4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财报：实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。而这份财报中更具含金量的是上汽集团手中的现金流，数据显示截止今年一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金达667.47亿元。

目前国内部分车企乃至跨国车企们，大都通过出售固定资产融资获取现金流以应对危机，上汽集团充沛的现金储备无疑将更好的帮助其抵御市场的不确定性。

另一方面，大环境的恶化使得多数车企开始缩减成本和支出，特别是研发领域投入的大幅锐减，包括奔驰、宝马都在一定程度上延迟了新能源市场的进程，这虽然可以更平稳的度过眼前的困局，却也大大削弱了品牌在未来的市场竞争力。

而上汽集团良好的现金储备也意味着其在技术研发，尤其是集团“新四化”的发展上可以提供充足的现金保障。一季度，上汽集团合并研发支出30.9亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在国内同行业中，持续保持领先。

国内销量逐步回暖

不仅是现金流，在销量方面今年3月上汽集团整车销量环比增长389%，基本已经恢复到过去六成的实力。这其中“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱零售已超过13万辆，再度夺得市场销冠；而上汽大通同比降幅更是率先收窄至个位数，跑赢了大盘。上汽大众终端零售达到8.5万辆，整个一季度零售数据为25.8万辆，在国内乘用车市场累计销量排名第二。其中朗逸仍然是整个轿车市场最畅销的车型。

销量的稳步提升，压力最先得到释放的还是经销商，在经过长达近两个月的压库之后，3月上汽经销商库存下降近22万辆，现金回笼，不仅解了经销商们的燃眉之急，关键是信心的恢复让他们对未来抱有更好的期望。

而随着政府在刺激汽车消费政策上的不断加码，上汽集团也率先响应。4月22日，上汽斯柯达品牌公布了全系产品7.79-24.79万元的最新建议零售价区间以及全新商务政策，吸引了大量用户。

此外，在全面复工复产的同时，上汽集团也没有放松新产品投放市场的力度，在此期间上汽大众2020款全新帕萨特上市，豪华商务MPV Viloran开启预售、新车陆续到店，这些新品的陆续亮相、发布对整个上汽集团销量的提升都大有裨益。

海外市场和新能源市场多面开花

在中国制造全球化进程不断提速的今天，海外市场已然成为上汽集团重要组成部分。

今年2月疫情在中国的迅速蔓延，让深耕海外市场的上汽集团迎来了逆势增长：一季度实现整车出口及海外销售6.68万辆，逆势同比增长5.4%，继续保持全国第一。

特别是上汽集团旗下的全球化品牌——名爵，在全球市场延续强劲增势，1-3月名爵海外零售达3.7万辆，同比猛增113%。

能有这份成绩，得益于名爵品牌过去在全球市场的迅速扩张：在印度，名爵也进入印度当地销量TOP10，超过经营多年的斯柯达、日产等多个品牌；在英国，名爵以155.6%的销量增长率成为增长最快品牌，销量过万;在澳大利亚，名爵成为销量第一的中国乘用车品牌。作为上汽集团国际化战略的急先锋，名爵已经凭借超高增速和国际口碑，在英国、泰国、智利、澳大利亚、新西兰、印度、中东地区快速形成了7个“规模级”市场。

此外，上汽集团新能源领域优势不减，1-3月销售新车1.93万辆，增速继续引领市场。