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五一小长假前夕，别克放出重磅福利，对轿车家族进行全新升级，有新增车型、改款车型，各款新车升级都不小，进一步夯实了其在主流中级、中型高档、中大型高档等细分市场的实力。这波新车的到来，使得别克今年第二季度的推新动作达到了高潮。

其中，全新君威GS提供2款车型，售价21.88-24.98万元；全新威朗GS新增一款豪华型，售价17.79万元；2021款英朗48V轻混版提供2款车型，售价11.99-12.59万元；2020款君越Avenir艾维亚和2020款君越共推出4款车型，价格为22.98-28.98万元。

全新君威GS和全新威朗GS：运动再进化

说到别克GS，可能大部分人最熟悉的就是君威GS，也知道GS子品牌代表高性能、运动，就和雪佛兰的RS一样，但事实上，别克GS的历史要溯源到55年前。在20世纪60年代，别克有一款定位为私人豪华车的车型Riviera，彼时被称为美国最好看的量产车。后来在1965年，别克推出了Riviera的高性能版本，即Riviera GS，GS首次进入公众视野。

在后来的发展中，作为高性能的代名词，GS版本都会搭载大排量发动机，动力水平都在同级别车型之上。多年以来，别克陆陆续续推出了十来款GS车型，包括现在我们熟知的君威GS和威朗GS，这两款车型一直以来都延续了GS品牌高性能、运动的特点。

此次推出的全新君威GS在设计上有不少调整，配备了全新设计的炫黑钨光电镀格栅和空气动力学包围，并搭载了全新MatrixPixel矩阵式全LED像素大灯，除了视觉上更加美观炫酷，功能也更先进丰富，例如配备了第三代ADB智能防炫目远光功能。

全新君威GS 另一个较大的变化是采用了别克eConnect 2.5互联技术，引入了百度AI智能语音助手、百度导航、手机映射等功能。动力方面，全新君威GS提供的两款车型都是搭载2.0T+9AT的动力组成。

威朗是别克旗下比较年轻的车型，于2015年在中国上市，定位紧凑型级别，提供有两厢、三厢车型，此次推出的全新威朗GS豪华型为三厢车型。新车同样采用了GS车型特有的一些设计，并在格栅位置加入了GS的标识，而最新的智能互联技术也都有配备，动力方面则仍然搭载1.3T+CVT无级变速箱组合。

2021款别克英朗：引入48V轻混技术

越来越严苛的排放标准，除了带动新能源汽车的发展，还催生了不少节能新技术，其中就包括48V轻混技术。近几年，自主、合资、豪华都纷纷涉足该领域，将48V轻混视为由传统燃油向电动化转型的过渡方案，相比油电混动、插电式混动以及增程式混动，48V轻混的技术门槛更低，成本也更低，但却能带来不错的节能效果。

2021款别克英朗是上汽通用首款采用48V轻混技术的车型，也是“别克蓝”新能源家族的新晋成员，搭载1.3T发动机+48V轻混系统的组合，提供了独立配备的48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元，实现能量回收等功能，能够极大优化城市拥堵场景的用车体验和用车成本。

英朗一直是别克品牌的销量支柱，在轿车市场有着稳固的市场地位，和朗逸、卡罗拉、轩逸等车型一样，都是热门的明星家轿之选，上市五年以来累计销量已超过150万。如今新款车型加入了轻混系统，在家用轿车市场较为看重的舒适性、经济性方面的竞争力大大提升，相信未来销量将会有更大的提升。

2020款君越/君越艾维亚：提升豪华舒适感

作为别克的中大型高档轿车，君越一直肩负旗舰之名，助力别克营造高端、豪华的品牌形象。正因如此，别克在2017年在君越车系中引入了高端子品牌Avenir，君越Avenir作为君越新旗舰车型的身份推出，和GL8 Avenir一起组成了Avenir全新的产品矩阵。

此次推出的新车，进一步强化了豪华感和舒适性。2020款君越Avenir优化了后排座椅，提供了更多功能，包括各种角度的调节和按摩功能。

而2020款君越同样优化了后排的舒适性，并且配置水平也进行了提升，入门款车型升级为两片式全景天窗，全系车型还新增了PM2.5空调滤芯。2020款君越还是别克首批使用全新技术尾标命名的车型，采用3位数字+字母的命名方式，体现驱动系统和车联网技术，未来别克全系车型将会逐步完成所有车型的尾标切换。

据了解，除了全新轿车家族，年内别克还将会推出多款全新及改款车型，涉及新能源车、MPV、轿车、SUV等细分市场，例如在即将到来的 5月4日，别克GL8ES将会迎来上市。显然，别克是希望通过密集的推新节奏，完成对细分市场的全新布局，积极应对复杂多变的2020年汽车市场。从此次轿车家族的表现来看，别克还是很奥利给的，今年接下来三个季度的市场表现值得期待！