凤凰网汽车

大家好，我是电车社长。

今天是五一劳动节，劳动人民最光荣，祝福我们广大劳动人民节日快乐，今年都能收获自己的劳动成果 。社长在乡下陪伴父母，这是刚刚盯着社长写稿的两只鸟，虽然窗户有些脏，但不碍于我想向大家传达的一切正在欣欣向荣的信号。

经过一个言不尽道不明的春天，想必大家心里都感慨万分。五月，似乎会成为一个很重要的节点：

5月5号，立夏 ，高温不知道能否一扫疫情的阴霾；

5月6号，全国高速公路恢复收费 ，史上最长的免费时间结束；

5月底，全国两会将召开 ，这可是官方组织的“群体聚集活动”，意味着疫情已经得到更好控制……

当然，情况好转车市复苏，汽车圈也渐渐热闹了起来 。在新能源领域，财政部等公布了2020年的新能源补贴新政，只有补贴前售价在30万以内的车型，才能获得补贴，其他门槛也陆续提升。 社长就带大家一起回顾四月发生的几件新能源大事 。

一、蔚来与合肥政府正式签约，获得首笔70亿融资

4月29日下午， 李斌从2019年最惨的人，摇身一变成为了最开心的人 ，看看他那洋溢着幸福的笑容。

起因是在当天，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。 根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元人民币。 蔚来将向蔚来中国投资42.6亿元人民币。交易完成后， 蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股股份 ，战略投资者将合计持有24.1%的股份。

还未上市的EC6，稳了

李斌开心的地方或许有二。

其一， 是高额的融资不只是“续命符文”，这次融资在蔚来发展的关键时期发生，而且与合肥政府的签约意义甚大。 其二，是战略投资者将给蔚来充分的权利及空间，蔚来持有双方投资的“蔚来中国”主体75.9%的股份，代表 李斌将继续能够以自己的规划和想法，大展国产新能源高端化宏图。

蔚来也表示，“ 担心明年我们会倒闭的，可以买起来了 ”。

二、小鹏P7上市，22.99万起硬刚特斯拉

4月27日，小鹏汽车举办了一场超长24小时的B站直播发布会，从局座聊智能、到漂移女神漂移、电音派对等等，到最后的售价公布： 22.99万-34.99万元 。

小鹏P7配置选择丰富，续航从556km的四驱高性能版到706km的超长续航后驱版不一，在6月底会陆续开启交付。

值得一提的是，小鹏P7是造车新势力目前唯一上市的轿跑车型， 小鹏汽车经由内部的第一款1.0汽车以及已经有万台销售的小鹏G3，已经不是前两年的“愣头青” 。

国产Model 3必须正面PK这个新势力的最大竞争对手。想要了解更多的朋友也可以点这里看上市报道：

三、比亚迪汉EV静态体验，将于6月上市

4月30号，比亚迪旗舰车型——比亚迪汉EV 邀请媒体静态体验。

比亚迪汉分为EV和DM车型，汉是中华历史上最辉煌灿烂的盛世之一， 比亚迪敢以“汉”为名推出新车，一方面是品牌布局需要，另一方面来看肯定是投入了大量的技术储备及研发资金。

中大型轿跑、搭载磷酸铁锂“刀片电池”、600KM+续航 ，这款新车还会有更多值得关注的地方。特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、小鹏P7，你会怎么选？

四、传统车企的布局，丰田C-HR EV、长安欧尚X7 EV

C-HR是社长非常喜欢的一款燃油车，有力的肌肉感、适合城市出行的车身尺寸、更好的操控， 这是更年轻的丰田 。而今天，丰田把自己的纯电技术，放到了这款属于年轻人的车身上——C-HR EV。

4月22日，广汽丰田C-HR EV正式登场， 售价22.58-24.98万元 ，电机最大功率150kW、峰值扭矩300Nm， NEDC续航里程为400km 。400km在今年看来是一个入门级的续航水平，但根据丰田方面的介绍， 新车传承了丰田QDR(Quality高品质、Durability高耐久性、Reliability高可靠性)的产品特点 。

新开发的三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，即使经过长年使用后仍拥有高的容量维持率。作为丰田在华的第一款纯电车型，C-HR EV也一定会被丰田给予厚望，就是售价着实高了， 你会为丰田“牛头标”买单吗？

另一款传统车企的车型 长安欧尚X7 EV 也在前几日开启预售， 预售价16.99-18.99万元 ， NEDC续航里程405KM 。这款车的燃油原型车自上市首月销量破万，目前也保持较好的态势。外观大气、价格适中，符合二三四线消费者的基本购车诉求，但是具体的车型参数、车辆实际续航等表现有待观察。

5、国产长续航版发布，标准续航版降价至27.155万元

4月10日，我们就报道过特斯拉国产Model 3长续航后驱版、四驱高性能版的信息。可以说， 从进口到国产落地，特斯拉成本及价格的下探，对消费者来说肯定是好事 。没有看过我们此前报道的， 也可以点这里：

目前， 特斯拉国产长续航后驱版的NEDC续航里程是668km，补贴后售价34.405万元。 而随着今年国家新能源补贴政策的出炉，以及小鹏P7上市的价格发布， 特斯拉也在5月1号今天早上宣布降价，降价车型是标准续航升级版Model 3，也因此登上微博热搜 。

长续航版则暂时保持发布时的价格未作调整，而小鹏汽车董事长&CEO何小鹏曾经预测，长续航版车型将降价到27.75万元，目前来看年底确实有这个趋势。

目前，国产Model 3标准续航升级版 续航里程为445km ，最高车速225km/h，百公里加速5.6秒。 在补贴前售价调整至29.18万元，私人购车补贴2.25万元后，消费者可以以27.155万元的价格，买到一辆特斯拉。

这是自特斯拉发布起来以来，我们可以买到的最便宜的特斯拉。而在此之前， “史上最便宜的特斯拉”这个标题曾经一次又一次出现在媒体的评论上 。但随着国产特斯拉零部件的国产化， “等等党”或许永远都在胜利 。

当然了，对中国电动车市场及电动车企来说，虽然要面对惨烈的竞争，但特斯拉的大卖意味着电动市场正在积极发展，蛋糕正在扩大，这也是极大的利好消息。 而对于消费者来说，最直接的受益点就是： 花更少的钱，买到更好的产品。

对于老车主的吐槽及维权，今日有消息称特斯拉有了回应：“ 我们认为我们是被冤枉 ”，他们强调，“能够影响车辆最终售价的因素其实比较多，比如新能源补贴、购置税、关税、制造成本、物流、仓储成本等，一旦某一项发生改变，特斯拉都需要随之进行调整。”

而直营模式，不需要让消费者像购买传统汽车一样，一家一家4S店去比价，统一价格、统一调整、统一服务是真实车主可以享受到的便利。

特斯拉 Model Y，或在年内上市

写在最后

四月热闹的电动车市场，在一定程度上是中国汽车市场的缩放，也是中国按下暂停键后开始按下加速键的缩放。

在加速奔跑之前，这个五一，该劳动的劳动，该小憩的小憩。

开汽油车的，好好享受地板油价带来的畅快感。开电动车的，好好抬头，用自己赚的钱，寻找自己相信的感觉。

这都无妨，风里雨里，每天中午，车主指南在这里等你。