凤凰网汽车

作者：谢越（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

在国内，想要圆一个FD2 Type R梦，最简单直接的办法是什么？当然是 搞台思铭 啦，你看看马路上、赛道里，那么多的FD2，基本都是思铭改出来的啦。

小伟就是众多追求FD2追求者的其中一位，他是这样描述这款车的：“身为80后，必须要拥有过三菱EVO、斯巴鲁翼豹，还有就是 本田FD2 了。”

哈，这话一出，可能大部分人都要被 开除出“80后” 了，一下子变年轻的感觉真好。开个玩笑，其实那一代的人，对这些日本性能车有些执念也是很正常的，一代人有一代人的梦想车。

小伟在19年买了这台16款本田思铭，之后甚至都没开过，直奔主题开始改装。给我的感觉，就像 完成一张梦想清单 一样，一个一个打勾，这次轮到FD2了。

圆梦的过程需要一个合理的规划，所以所有的大件都提前准备好了。“最满意的就是这台亲自武装的K20混搭K24。” K24的缸体，K20A的缸盖 ，缸内还换上了CP的锻造活塞，压缩比达到12.5：1，比原厂K20A还高。

带来的动力提升就不必多说了，马力机上跑出了211.3HP的轮上马力。当然这么高的压缩比，也是将工程量加大了许多，毕竟还要考虑到气密、润滑等问题。

可下赛道可买菜的<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20063/" class="kw-link" target="_blank">本田</a>“FD2”，拥有了它还要啥EVO X？

打造了一台性能这么好的车子，小伟自然是爱不释手。“现在这台车只是代步使用，偶尔溜溜山，但是他的配置 可以应对任何赛道日 ，以及非专业组的比赛！”

不仅是性能强，每个把思铭改成FD2的车主，都对外观的要求相当高。小伟的这台车子，外观件几乎全是来自J"s Racing和Spoon，算是地球上 最会改本田 的两个大厂了吧。

内饰也是相当纯粹，MOMO三辐方向盘上，一个多余的按键都没有。眼到之处，都是性能的标志。当然也不乏些比较有乐趣的地方，比如说头枕上的 三角形转子 看见了吗？原来是两张马自达RX-8的座椅。

就是这样一台可以随意应对非专业组别比赛的FD2，小伟仍然给出了很高的代步评价。“当我拥有了FD2后，我的手波 EVO X就停在家里了 ，因为日常开这台FD2时，各方面都要胜过EVO X。”

都是大众情人型的JDM性能车，都是大家梦寐以求的对象，有了新欢就冷落了旧爱。不过也不难理解，毕竟摸着良心说，这两台车一定要二选一的话，你们 选哪个 呢？

性能强长得威，可兼顾日常使用，下了赛道又能变一个性格，小编是好久都没有这么热血沸腾过了，什么时候我也可以....“现在这台车的改装件在 15W+ ”，哦豁，告辞，努力赚钱先。

🚗 车主/小伟