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“那您看看这一台呢，这是顶配版本，配置高，但是售价至少得30万往上了。”

这是老崔第8次来看车。前几次逛店，老崔几乎看遍了所有好朋友推荐的车型，可总感觉与心中的“理想型”差了点距离。老崔说不上是什么原因，只是明显能感觉到那些东西，和自己无缘。

老崔今年45岁，铁路系统资深职工。虽然没有当上什么大干部，但是由于工作勤恳，态度积极，整个职业生涯也算是顺风顺水。他不仅是单位分房的最早一批受益者，现在的到手薪资也和那些写字楼办公的高级白领边上边下，属于根正苗红的“中产阶级”。

今天老崔来看车的目的，就是想趁退休之前“消费升级”一下，置换一台更年轻更迎合潮流的高档汽车。

老崔第8次坐进驾驶室，他明显感觉到，这一瞬间的体验和前几次完全不同。除了内饰很新潮，中控屏很大之外，这台车能明显激发出驾驶的欲望，即便是在灯明瓦亮的展厅中。

老崔又想了想，他的确很喜欢这台车的外观设计，既不油腻，又不过分浮夸。既然东西和价钱都没什么不合适的，干脆，下决心买了吧！

就这样，老崔大笔一挥，成为了一名福特锐界2020款四驱尊锐型Plus的车主。

哪哪都“时尚”

老崔从小就在北京的胡同里长大，他们那个年代，没有感受过汪峰口中《北京，北京》的悲怆，也不知道什么叫《北上广不相信眼泪》的凄凉。虽然一个大杂院中，10户人家有8家都是“进屋就上炕”的寒酸场面，但他从来没有感受过什么叫压力，除了翻墙进公园被保安发现的时候。

40岁之后，老崔变了。他学着年轻人的样子追网剧、刷抖音，汽车论坛更是一泡就一天。

对汽车这个东西，老崔从来都喜欢追新。老崔看上福特锐界2020款的理由也如是，他说，他从来没有见到过尺寸这么大，外观却这么动感的SUV。单是看上去，就能知道这台车和别人接孩子上下学的保姆车不是一个类别。

老崔最感兴趣的是这台车前脸的设计。锐界的设计灵感独树一帜，将仿生学的精髓表达在了车身的每一处细节上。矩阵式LED前大灯、刀锋式雾灯以及多辐的镀铬进气格栅，每一处都透露着流畅和犀利的感觉。

从细节之处，也看得出设计师独具匠心。腰线上扬设计衬托出了整体的动感气息，后排标配的隐私玻璃与黑色门框融为一体，另外车门下方的黑色防擦条不仅可以避免被磕伤，还增加了车辆的层次感。老崔知道，黑色，才是属于年轻人的色彩。

看多了老车上物理按键时代的内饰设计，老崔觉得福特锐界2020款中控台上那块12.8英寸的触控大屏，分外惹眼。重要的是，锐界已将这块屏幕很好的融入家族设计语言之中，舒适细腻的材质与前卫科技的相互融合，不仅看起来简洁大方，实用性也比那些只会给收音机调台的黑白小屏幕强得多。

年龄增大后不爱开小车，感受不了年轻人的新潮，可是这种“哪哪都时尚”的大车，确实有点让老崔欲罢不能。

“老炮”封神，一骑绝尘

买了福特锐界之后，老崔的业余生活丰富了不少。他听说有的老同事经常参加各种车友会的自驾游活动，由于一块玩的都是同龄人，所以大家很合拍，一起开车游天下的感觉比宅在家里强百倍。

开了近万公里，老崔至今为止都不知道这台车的马力有多大，别人问起，他总说这个车有两百多匹，但最重要的不是动力，而是开起来的感受。

我只和老崔跑过两次山路。第一次是坐着老崔之前那台买菜车，每过一个弯道，老崔都会把车速尽可能降到最低，就好像通过小区门口的减速带一样，张口闭口都是“安全为重”。

第二次跑山路，换成福特锐界的老崔一反常态，开启了运动模式。他原本不是暴躁轻浮的飙车党，却总是在尽量尝试在最晚的刹车点制动，急打方向，就好像眼前这个老崔我从来不认识一样。

我问老崔何以疯狂，他说这是天生的，只不过以前所有开过的车，都不允许他这样疯狂。

的确，论动力水平，老崔这台车很难在同级别找到合适的对手。福特锐界2020款四驱尊锐型Plus搭载了第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，相当于豪华品牌高功率2.0T的动力水平。

此外，可分离式智能四驱系统在高速过弯的情况下，还能够及时为后轮提供充足的驱动力，减小车辆的转动半径并抑制转向不足。城市行驶时，可分离式智能四驱系统也能让传动轴保持静止，实现两驱动力输出，节省油耗，提高了燃油经济性，虽然买的是四驱版本，但是你完全不会浪费一滴多余的燃油，更不用为交不起的油费殚精竭虑。当车辆行驶到非铺装路面（石子路等）复杂路面时，可分离式智能四驱系统可以实现四驱动力输出，提高车辆脱困能力，满足我在多种路面行驶的需求。即便7座车型普遍具备车身大、坐姿高的特点，依靠这套四驱系统的穿针引线，你也能感觉到什么叫做身轻如燕，游刃有余。

动力快是一方面，行驶稳定是更重要的一方面。福特锐界2020款四驱尊锐型Plus采用的是带横向防侧倾稳定杆的前麦弗逊式独立悬架，以及同级唯一的轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，这极大提升了轮胎对于路面的贴服性，使车辆轮胎能够最大程度上获取路面的抓地力。在享受速度与激情的同时，完全不必再担心车辆过弯时身体重心飘忽不定的不适。

“之前销售给介绍什么铝合金悬架，弹簧质量什么的，我其实一句没听懂，但是这都无关紧要。过一个弯道，走一段直线，你就能知道这台车不仅快而且稳，怎么开都和失控不挨边儿。不过，我最喜欢的不是这台车能跑的更远，而是站得更高。”

老崔也许是车友会中，唯一开着不带大梁的SUV玩越野的人。有一次老崔跟车友去永定河河床玩沙子，几乎所有车友都建议老崔不要轻易下去，免得后来陷车自找麻烦。

老崔偏不听，硬是当着十几人的面一脚油钻进了干枯的河床里。经过几分钟闪转腾挪之后，一路顺风顺水，毫无磕磕绊绊。看着这台满配公路轮胎的公路SUV，一旁专注于玩越野车的老炮们都傻了。

没有什么“学不会”

“你说这车好开，我能理解。你说它看起来年轻，我也能明白。可是，这么多高科技功能，你真的用得惯吗？”

“用得惯吗？实话说，比以前那些车好用多了。”

老崔最钟情的就是这套名叫SYNC+智行信息娱乐系统。虽然名字听起来有些拗口，但是对于老崔这种中老年朋友却格外友好。以前开传统汽车，娱乐基本没有，问路基本靠吼，好不容易有了手机导航，淘宝店里买的手机支架一天掉地上三次。

现在，所有的问题基本只靠一句话——你好福特。

借助百度人工智能技术，融入超过150个真实生活场景语境，拥有自然语义识别和控制功能。比如在车内播放音乐的过程中，可以随时语音发出“暂停”、“下一首”等指令进行方便的操作，而不需要再次唤醒SYNC+系统。除了在某些场景中免唤醒，SYNC+系统还具有定向识音的“黑科技”，通过不同的语音指令，副驾驶座的乘客可以便捷的调高座椅温度，后排乘客也可以调节空调温度等等。

郁闷时，这一句话也能直接调出百度车载OS版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门平台内容，还能提供一站式出行服务，包括订酒店、外卖、电影票、查询机票等，如果回家不想做饭，在车上就可以把外卖点好，到家正好能吃上热乎的饭菜。

和百度地图深度合作的导航系统引入了3D地图和多目的地导航逻辑，从A地到B地再到C地，只需要一次导航设定就可以完成。每次老崔去自驾游，都会把旅游景点和周边好吃好玩的关联地点连成一条线，剩下的全部交给这台车自己解决。

老崔说，自己年轻时候就喜欢“傻瓜相机”的智能，可惜那时买不起。没想到临退休之前，找了台智能程度如此之高的汽车。每回开上它，都觉得童年的遗憾得到了极大程度的弥补。

让老崔回味无穷的不止有车机，全景天窗、真皮座椅、无线充电、B&O音响，在视觉、听觉、触觉上带给你的享受都是顶级。长途自驾，在高速路上聆听各种各样的音乐作品，在服务区短暂停歇，老崔的车总是让车友们最羡慕不已的那一台，这是大多数人理想中的移动座舱。

老崔最早买车之前还有一点担惊受怕，他害怕别人嘲笑他稚气未退，害怕别人说他不稳重，可是现在他知道，最成熟的人往往最理性，最理性的人会选择最理性的车，他和福特锐界的组合，原本就是“双份”的成熟。

“其实，爱车根本就没有界限，对吧？”

老崔笑了笑，没有说话。此刻，45岁的他坐在这里，满脑子应该都是自己刚会开车时的样子。