骄傲！这家车企不仅造出了红旗！还造出新中国第一台轿车
“哪天能坐上自己生产的轿车就好了”
在1956年7月，因为毛主席说了这么一句话
使得整个第一汽车制造厂的员工都来劲了
经过全厂员工日以继夜地研发打磨
终于让第一辆国产轿车成功下线
而这，便是红旗最初的模样
不过这款车不叫“红旗”
而是叫“DONG FENG”
后来领导觉得英文字母太洋气
又把它的名字改为了“东风”
车型代号为CA71
总共生产了30台
到了1958年8月
建国十周年近在眼前
高级轿车也需要更新换代
于是一汽的工人们又再次全情投入研发
当车辆成功下线后
它有了一个新名字“红旗”
车型代号CA72
也从那天开始
“红旗”所代表的就是国产高级车型
上世纪60年代开始
红旗车进入高光时刻
基本上每一次接待外国来宾
或者重要的检阅仪式
都能看到红旗的影子
而且在1965年的时候
一汽还采纳了年轻工程师贾延良的方案
推出了代号为CA770的新车型
大受领导人欢迎
不过在70年代，红旗便开始走下坡路了
虽说以代号CA770车型为基础
衍生了很多不同版本的红旗轿车
但是因为环境原因以及自身缺点等
红旗逐渐不受待见
到了1981年
红旗轿车因为油耗高、质量差
而且不挣钱等原因，正式停产
至此，红旗品牌迎来了最低谷的时刻
在改革开放初期
人民群众对车的看法已经改变
尤其出现合资车后
不少人更倾向于外来的品牌
眼看着这时代要淘汰中国自己的汽车品牌
改变迫在眉睫
于是一汽的工程师们利用合资的优势
学习并改进技术
终于在1996年让红旗复产
尽管这款代号CA7220的红旗轿车
与奥迪100还有着亲密关系
但国产高级车型得以再现市场
复产后的红旗可没有重蹈覆辙
为了面向不同群体的消费者
它新增了不少车型
同时也保留着顶级车型的定位
终于在2019年
红旗销量突破10万辆
成为了在车市整体下滑中
唯一逆流而上的自主品牌
回顾红旗的整个发展史
其实就是一个从无到有的奋斗过程
在完全没有技术的情况下
成功打造了“DONG FENG”
通过糅合海外车型优点
制造出CA72
虽经历过停产
但是凭借合资所带来的技术提升
又再一次重出江湖
再次上阵之时
思路清晰，推出不同车型面向老百姓
最后成功实现销量逆流而上
突破销量10万大关
如今红旗已经走上正轨
其新车H9在亮相以后就备受瞩目
对于广大消费者
我只想说
努力吧，红旗也不便宜呐！
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