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高速收费即将恢复，优化后的政策和设备，给我们带来哪些变化？

2020年5月6日零时起高速将开始恢复收费，这个消息大家都知道了。此次最长时间的“免费期”一来是应对今年的疫情，二来，也借此机会进一步优化和升级公路收费政策和设备，例如之前的ETC问题，还有货车收费新新政。今天，小编就简要说说，高速收费恢复之后将会有哪些变化。

1、货车计费方式有变

货车也从计重收费变成了车型收费，这样的目的就是进一步杜绝高速超载行为，车辆在高速公路的入口上进行检测重量，当你超过承重后，将会禁止在高速路上行驶。不过也会衍生一个问题，就是空载车辆也是按一样的收费，那自然会增加额外成本。

不过，各类高速对于货车通行费的收费标准进行了下调。在总体上也会降低收费。

2、ETC扣费明细更清晰

恢复收费之后，ETC将实现“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”的目标。车主可以通过ETC助手开具电子发票查询通行记录。

而货车也可以安装ETC，可以在货车ETC专用车道上行驶通行费享受5%的优惠。

ETC优惠更多

当车辆使用ETC通道进入高速时，标签和卡内有入口信息的，在出口转人工处理也享受5%的通行费优惠。

所以，收费恢复后，我们的用车生活，特别是ETC用户将会更加便利，另一方面，也更加规范高速货车。

回顾此次免费期，有个数字大家肯定知道，就是在这段时间，国内高速公路公司每天给大家免费15个亿。事实上，最开始的高速免费，仅仅是春节免费期的延长，是为了疫情期间各路物资人员的畅通。而后考虑到受影响的经济形势才进一步延续。

路费全免，加上油价一再降低，将很大程度上减轻各个行业的运费负担，也算是国家从一个维度对我们的扶持。但有一个群体却跟着高速公路公司一起亏了，那就是货车司机。

别以为各种路费、油费等各项成本下降，跑货运的司机能减少压力，但其实正正相反，因为整体运费都下降了，算下来下降的幅度还很可能比成本下降要更大。

事实上，运输行业的运费下降，如果是对大型的物流公司，他们可以通过庞大的运输队伍，把成本降低的优势扩大，与运费下降形成对冲，并通过精准的控制来实现盈利。但对于私人货车司机来说，就不一样了，即使运费下降，他们也只能为生活继续奔波。所以说高速公路免费货车司机他们并没有受益。

而高速恢复收费也就代表着运费也将升高，从侧面来说，不仅对货车司机是利好，对全国人民来说也是好事情，因为这代表了国家的经济正在恢复，我们的疫情也快结束了。

当然，高速恢复收费之后，运费并非立马就会涨的，因为很多的时候运费的高低是由需求关系决定的。现在虽然很多企业都已经复工了，但是产能还没有恢复到疫情之前的状态。生产能力的降低就意味着货源即将减少。

而且受疫情原因的影响，现在国民的经济也受到了影响。这就是导致着国民现在的消费能力降低。然而国民的消费能力降低就意味着店家会少进货。店家少进户，那工厂的订单就会减少，工厂的订单一旦减少，货车的司机的货源也会减少，运费也会大大降低。

所以，可以预见的是，收费恢复后运费上涨阻力较大，而且需要一段很长时间才会回到以往的正常价格。