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取消了五一外地游的计划，来一场说野就野的出行，也是不错的选择。

五一期间，开着奇骏来到了永定河森林牧场越野公园，说实话，自从买车后还真没带他下过坑。

奇骏是东风日产合资的一款紧凑型SUV，内部提供的5座/7座两种座椅布局倒是能满足不同人群的用车需求。在动力系统上，新车搭载了2.0L以及2.5L两款自然吸气发动机，匹配的CVT变速箱也算是经典组合。

值得注意的是，目前在售的奇骏匹配了新一代7速手自一体XTRONIC CVT智能无级变速箱，拥有AT变速箱的换挡逻辑和CVT变速箱的高度舒适度。同时，它还搭载了4×4-i智能全模式四驱系统，面对不同路面都能够轻松应对。

4×4-i智能全模式四驱系统中，提供两驱、自动四驱以及四驱三种模式选择。其中前驱模式可满足日常上下班代步使用，提升了燃油经济性。当驾驶车辆时，在城镇以及乡村行驶，面对普通坑洼路面整体通过性也够强。

在泥泞、湿滑道路中，驾驶者可将驾驶模式切换至AUTO，车辆电控系统可通过驾驶状态以及路面情况实时分析，从而调整前后轮动力输出的比例，稳定性更高。

但对于我这种，没事就想去野一下的驾驶者，智能四驱才是最佳的选择。切换至AUTO模式，智能四驱系统可自动分配前后车轮动力输出的比例(前后轴动力分配比可在100:0和50:50在区间内进行调整)通过45°野山坡，只要铆足劲踩下油门踏板，检测到车轮打滑、或者悬空后，电脑就会将动力传递给未打滑的车轮，特别是在泥泞的道路中，增强了一定的附着力，便可轻松通过。

而LOCK模式打开时，前后轴动力输出比例固定为50：50，面对高强度越野更是不在话下。此外，奇骏上还配备了陡坡缓降系统，驾驶乐趣更得到升级。

外观设计上来看，奇骏整体造型看起来并不出众，但也算得上是中规中矩。细节处理上，奇骏车头依旧搭配有大尺寸头灯，周围镀铬材质的应用更突显出年轻化视觉效果。同时，新车还在进气格栅以及下保险杠处搭配了镀铬装饰，也比较符合年轻消费者的审美需求。

车身侧面开来看，奇骏在车身两侧搭配有双色铝合金花瓣式轮圈，轮胎尺寸为255/60R18。来到车尾，新车还搭配有大尺寸尾灯，内部用LED光源点缀后更进一步提升了夜间的视觉效果。

来看内饰，奇骏依旧采用了品牌家族化的设计语言，多功能方向盘上搭配有大量镀铬装饰，进一步提升了触摸手感。在中控区，9英寸仪表内部提供实时导航、24h随心娱乐、远程实时监测、天气以及爱车管家等诸多配置。不仅如此，该系统还提供10年免费基础流量套餐服务，用起来更超值。

而奇骏的动力模式切换系统，被安置在了中央水杯架后方，便捷性极高。最后看后备厢，超大的储物空间在外出游玩时能带来更高的实用性。