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在消费需求多元化的刺激下，多元化的产品矩阵对于厂家来说必不可少，这也是为何近几年双车战略在市场非常火热的原因。在同一细分市场投放两款类似的车型，两款车型可以在价格、配置方面进行相互补充，最大限度地满足市场需要，像大众、本田、丰田等等都该战略都忠实拥护者。

不过随着消费者对使用需求的细致划分，单纯的双车战略已经无法满足，所以越来越多的车企在双车战略后进行延伸，打造不同设计、不同定位，但同平台，差不多的售价的车型，以适应不同消费者的需求，丰田的凯美瑞和亚洲龙就是很好的例子。那么对于消费者来说，丰田亚洲龙和凯美瑞该如何选择呢？

首先是风格取向，虽然同样基于TNGA的架构诞生，但由于两者不同的设计语言，造成了亚洲龙和凯美瑞完全不同的风格取向。亚洲龙在外观方面拥有夸张的进气格栅、分段式腰线和近5米的修长车身，其整体视觉效果颇为大气。如果换个雷克萨斯标，都可能被误认为是ES。而凯美瑞在外观造型上整体更为激进一些，线条感十足的机舱盖，焕然一新的进气格栅，锐利狭长的前脸组灯造型等都让让整个前脸看起来更加具有侵略性，此外，这一代凯美瑞高配版本还提供外观运动套件选择，这都让凯美瑞被更多年轻人所赏识。所以，如果你偏爱稳重内敛一些气质的，就选择亚洲龙，如果是更喜欢运动气息的，则可以选择凯美瑞。

在尺寸方面，亚洲龙长宽高分别为4975mm1850mm1450mm，轴距为2870mm，而凯美瑞的长宽高分别为4885mm1840mm1455mm，轴距为2825mm。从车身长度上来看，亚洲龙比凯美瑞长90mm，但亚洲龙前脸下保险杠部分有延伸，所以实际上多出的90mm是存在“水分”的，内部空间并没有太明显的差距。值得一提的是，由于亚洲龙坐垫距离地面的高度比较高，再加上整体造型比较低矮，所以头部空间表现并不好，如果身高较高的消费者就不用考虑了。

在舒适性方面，其实两车的差距并不大，这是因为两辆车的底盘几乎是一模一样的。作为同平台的车型，两车不仅底盘布局一样，甚至连材质都一模一样，悬架材质都是全钢，底盘、护板也都是树脂。不过从之前的测试与许多的主观感受来说，亚洲龙的舒适性是要略微强于凯美瑞的，所以如果对舒适性有更高的要求，可以选择亚洲龙。

在配置方面，如果你对配置要求较高，要么凯美瑞会比亚洲龙更值得，因为亚洲龙的配置只有顶配能跟凯美瑞接近，其他的配置都差了一大截。以亚洲龙2.5双擎豪华版和凯美瑞的2.5混动豪华版为例，两者售价相同，但凯美瑞比亚洲龙多了前后雷达、全景天窗、主动开闭进气格栅、GPS导航、感应雨刷、手机互联、主动式胎压检测等等。所以，在配置方面，同价格的凯美瑞比亚洲龙更具有优势。

写在最后

综上所述，如果是个人或者家用为主的需求，凯美瑞更好一些；如果是商务要求，亚洲龙更符合一些；如果考虑实用性，凯美瑞牺牲一些长度与宽度，换来了更多的配置与电池质保期，凯美瑞更实用；如果是从预算角度出发，混动入门版的凯美瑞的配置更加丰富；如果是混动顶配版，亚洲龙更高级。