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虽然在家轿阵营中，福特的福克斯、福睿斯等车型都曾红极一时，SUV阵营里也有翼虎和锐界这样的硬核产品，但近两年这些产品也都逐渐走下神坛。福特不仅需要加快国内产品的更新换代的速度，推出更对中国消费者胃口的，更具性价比的产品，才能恢复自己在国内市场的影响力。

为此，为中国消费者需求度身打造的福特领界正式登场，售价区间为10.98—16.88万元，这个价位区间可以说是降维打击国产车型，比同级的合资竞品价位都要略低。而且紧贴当下消费者的刚需——家庭用车。

特别是在疫情过后，一辆能够照顾到家庭方方面面的SUV，显得尤为重要。而近日，我们也深度试驾了一下福特领界，为大家解析一下领界的表现。

极具辨识度的外观

作为福特SUV家族的新成员，在外观方面，领界的前脸采用了网状熏黑进气格栅配合开眼角式前大灯组合，营造出宽体SUV的冲击感。当然，1936毫米的宽度甚至超过了锐界，这样的数据也确实有资格称为宽体SUV。狭长的腰线一直延伸到车尾，悬浮式车顶的设计符合时下SUV设计潮流。车尾采用了单边单出的排气设计，但为了与整体的力量感设计保持协调 “双边排气“设计只是装饰。

总体来说，领界的整体外观兼顾了年轻的都市元素以及SUV车型的力量感，极具辨识度，应该是不少男性消费者心中的那盘菜。

用料十足，配置丰富

打开车门，进入到车辆内部，能够明显感觉到整体内饰层次感分明，通过木纹装饰板贯穿了整个仪表板，看起来更具档次感。大量皮质包裹材料超出了合资同价同级车型，甚至多功能方向盘也用了打孔真皮包裹，用料十足。

领界全系标配了10.1英寸全液晶触控显示屏，UI界面设计简洁方便，流畅度也值得肯定，同时这块大屏支持福特派互联APP手机应用，远程操控车辆功能很实用。而10.25英寸的液晶仪表，能实时显示车辆信息，并能同步中控屏导航信息。

虽然说两块大屏集成了大部分功能，但领界仍然保留了部分实体按键，目的在于让驾驶者能够更加方便快捷的使用常用功能。但这些物理按键并不是杂乱无章的随意安放，而是采用了钢琴键式设计，保留了足够的仪式感。而仪式感不仅在于按键，当我真正想要启动这辆车时，战斗感十足的机械式挡把与在方向盘左侧的一键启动功能，让我增加了对这辆车的记忆点。

配置方面，新车还搭载了“Co-Pilot360智行驾驶辅助系统”，整合了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等一大堆辅助驾驶功能。不仅如此，全景天窗、手机无线充电、电动座椅调节、座椅通风加热、语音识别控制系统、车联网、自动头灯、全车车窗一键升降、感应雨刷、PM2.5过滤等实用功能，你想要的统统都备齐了。看到这些，完全颠覆了我对10万级合资品牌SUV的认知。

当然，在出发前我也有到后排体验过其出色的后排空间，不到4.6米的车身长度，却有着2712毫米的轴距，这不由得让坐在后排的我疯狂回忆其他紧凑级车型的车身数据，这应该是紧凑级车型中少有的轴距水平了，充分照顾到了坐在后排的家人。

另外，后座支持4/6比例放倒，能够瞬间提升后备箱储物空间到1120升，长途旅游出行装行李箱什么的都不在话下，甚至如果你需要完全可以偶尔放一些大件的家具。

燃油经济性出色，但动力有待提高

福特领界在动力系统采用了一台四缸1.5T发动机（与福克斯上的1.5T三缸机不同），代号为EcoBoost 145，最大功率140匹马力，峰值扭矩225牛·米，满足国六排放标准，与之匹配的是一台CVT变速箱。最大的亮点是顶配车型搭载了48V轻混系统，让新车在燃油经济性以及起步的平稳性上进一步得到提升，官方数据，百公里仅为6.3升。

加入48V轻混系统后，在起步或市区走走停停的工况下，采用电机驱动，不仅可以享受到电机驱动的直接、快速，而且避开了发动机最为耗油的阶段；到了高速路况下，米勒循环发动机高达11.2的压缩比以及37.8%的高热效率又能迸发出强劲动力，兼顾动力与燃油经济性。

在实际驾驶过程中，这辆车给我整体的感受就是一个字——稳。这种稳虽然说能够很好的照顾到家人的乘坐体验，但是对于驾驶者而言难免少了几分驾驶的乐趣与激情。在提速的时候，你可能会感到动力上有一定不足，建议此时可以切换到“运动SPORT”模式，这样发动机的动力输出会更加直接一些，超车也更轻松。

很明显，福特领界的动力系统是趋向舒适性的设定，但其前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，在保证了乘坐舒适性的同时，也算略微增加了一点驾驶的乐趣。

总体来说，如果你想要追求驾驶乐趣，那么我个人建议这款车型不是你的最好选择，但如果你是追求一辆能够更加照顾好家人感受的车型，那么我相信领界是不错的选择。毕竟不管是颜值还是科技配置，又或是空间以及乘坐体验方面，领界都已经做到了这个价位合资品牌的极限。