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江淮汽车去年底推出嘉悦A5轿车之后，已经快速将其发展成系列，中改款的瑞风S7此前车展以瑞风S7 Pro身份亮相后，日前最终上市时已经更名为嘉悦X7。与此同时，即将上市的嘉悦X4也已经浮出水面，他和嘉悦X7一样，也不是真正意义上的全新车型，而是基于瑞风S4的拉皮改款。

全新前脸更显前卫，与吉利ICON颇为神似的现代简约气息。相较瑞风S4，不仅是前脸，发动机盖也进行了重新设计，前端增加折角棱线，令整个前脸更加厚实，LOGO移到了机盖前端。两侧扁平的折角灯带只是日行灯功能，中间与之相连的是镶嵌镀铬线条的扁平黑色饰板。而真正的大灯采用了分体式结构，非常隐蔽的集成在前杠下部格栅的两侧，外围是宽幅L型银色边框装饰。

颇感意外的是连前风挡都有改动，取消玻璃顶部的凹槽轮廓。根据配置不同，车顶有普通天窗和全景天窗两种版本。不过毕竟是拉皮改款，因此整个车身侧面完全保留瑞风S4的设计，包括后视镜，C柱尖角凸起，悬浮式车顶等细节都完全保持一致。

车尾的改动思路与前脸如出一辙，突出横平竖直的线条。尾灯组变成了扁平的连体式LED尾灯设计，呈现“门”字型轮廓。车牌安装位下移到后杠，整个后杠仍然是大面积的黑色防擦护板，两侧有L型的后雾灯+反光板设计。

嘉悦X4沿用了瑞风S4的1.5T发动机+6MT和CVT变速箱的动力组合，另外还新增了全新1.2T直喷发动机，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩200Nm/2000-4000rpm，不过其三缸结构能否突破消费者的成见依然是一道坎。

但这有利于嘉悦X4进一步拉低消费门槛，新近上市的嘉悦X7取消了七座版本，售价直接比瑞风S7整体降低2万元，来到8.98-11.98万元区间。这也直接压缩了新款嘉悦X4的生存空间，预计会从瑞风S4的7.58-9.88万元定价，降低到6-9.5万元区间，重点体现在新增1.2T车型大幅拉低门槛。

就品牌力而言，江淮如今已经明显弱于吉利、长安这些自主品牌一线车企，因此其更多的需要提升性价比，并且避开与主要竞品的正面交锋，来寻找自己的生存空间。吉利和长安已经开始发展ICON，UNI-T这样的精品车型，尤其是吉利ICON的车身尺寸比嘉悦X4还要更小，但其入门售价已经达到了11.58万元。

而嘉悦X4真正的目标是长安CS35 PLUS、吉利缤越Pro这样的车型，嘉悦X4在车身长度和轴距方面都小有优势，而整体售价则要更低一些，以此更好的展现其性价比优势。