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昨日，众人期待已久的领克品牌全新轿跑SUV——领克05正式上市。作为一款基于吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台下的新车，除了溜背外观异常吸睛以外，领克05的性能部分也同样诱人： 全系2.0T+8AT的动力总成，高配四驱车型百公里加速仅需6.7秒！

而在售价方面，除去限量1005台，售价23.58万已经被抢购一空的“时间限量版”车型， 领克05普通版车型全系售价为17.58-21.28万元， 其中最顶配的“劲”系列则都配备了四驱系统。

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外观足够个性，但也有争议

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溜背式的造型恐怕是领克05最大的卖点之一了。 首先在体型上，领克05与之前的01其实差别并不大。 （长宽高：4592/1879/1628mm）都属于紧凑型SUV的范畴，但是在用上了轿跑外观以后，车顶线条无疑会对后排头部空间以及尾箱高度造成一定的影响，不过俗话都说鱼与熊掌不可兼得，要想获得个性的造型，在其它方面自然要有所牺牲。

当然，轿跑SUV在消费者心目中的评价往往都是两极分化的，就算是这类车型的鼻祖——宝马X6/X4，也都一样会有无数人吐槽，而领克05自然也不是那种“人见人爱”的车型了。

不难想象，，喜欢领克05的人对这个“翘臀”一定是爱的不得了，不喜欢它的人则是会觉得车尾设计过于臃肿， 但是不可否认的是，无论你觉得它是好看亦或是难看，在街上看到这台车大家都会难免多看几眼，因为它的设计实在是太独特了。

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性能终于成为“自主车”卖点

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除了个性的外观以外，搭载了沃尔沃同款“T5”动力的领克05，同样能在性能上俘获到不少消费者的心。 与领克01上那副只有190匹的2.0T低功率发动机相比，领克这次大方地给05用上了254匹的高功率2.0T发动机以及一副8AT变速箱，配合博格华纳的四驱系统，能实现6.7秒的百公里加速成绩。

至少在性能上，大家是很难找得到吐槽的点了，毕竟在数据上，只需要对手一半价格的领克05，已经不输同样搭载高功率2.0T发动机的宝马X4了，假如褪去品牌光环，领克还是真的是有一定底气的。

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换个方式向上突破

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20万价位一直以来都是自主品牌在市场上的一道“隐形天花板”， 毕竟随着合资车竞争越来越激烈，20万以内已经能买得到绝大部分主流的合资车型了，甚至连豪华品牌入门级车型也早已下探到这一区间，对于一直想要往高端发展的领克来讲，想要杀出重围也不是一件简单的事。

早期的领克走的依旧是老自主品牌的那一套—— 用较低的价格给你越级的配置和豪华氛围， 虽然已经有沃尔沃技术作为背书，但是对于越来越“理性”的消费者来讲，这种做法的效果已经很有限了。

因此我们也看到了他们开始在更深层次的部分发力， 先是借着自家车队在WTCR赛场的高光表现，推出了高性能轿车领克03+，让我们首次见识到了国产性能车的魅力，顺带“试探”了一波消费者对于20万以上自主产品的态度。

在成功将“性能”与“领克”联系起来以后，又推出了 运动味道更足，同时又能适合家用的领克05， 并将品牌成功立于20万价位的市场之中，这一招其实走的还是很高明的。

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定位虽然高端，对手依旧不变

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虽然前面我把领克05“吹”得好像要做X4的竞品一样，但是这也仅仅是“节目效果”罢了，要与豪华品牌竞争，领克目前火候还是未够。 对于领克05这款车型来讲，它的主要对手依旧是同价位的合资品牌SUV。

作为消费者，以往在18-25万价位中，我们能够选择的产品都是一些只能满足“温饱”需求的车型，比如本田CR-V、丰田RAV4、大众途观等等。这些车型能长盛不衰自然是有它们的优点，但是随着消费人群的转变， 领克05的适时出现，也许也能为我们在选购SUV时提供了一个新的选择。

对于年轻的买家来讲，上面提到的这些老牌合资SUV在口碑以及品牌认同感方面的吸引力其实并不大，不少年轻人甚至会觉得大众和“两田”十分老气。 而无论是外观还是内饰上，领克05能给人的“新鲜感”无疑都更足。

而这也是领克05在面对一众合资强敌时，最大的资本了，毕竟无论是懂车与否，都很难不被这台车与其售价不符的价值感所惊讶到。

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销量能否高，还要看营销

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由于品牌定位的原因，在终端销售时领克对于“优惠”一向都是比较小气的， 而国内消费者恰恰最看重的就是优惠力度，在网上我们也能看到不少人因为觉得领克在价格上“没诚意”而放弃选购这个品牌的。领克在未来是否应该考虑调整一下销售策略来迎合市场呢？这就要看他们敢不敢放下身段了。

其次，品牌知名度既是领克的“硬伤”，也同样是领克的“机遇”。一方面知名度导致部分消费者不敢选择这个新兴品牌，甚至直接影响了到店客流，但是另一方面，较低的知名度也能避免顾客将其与“吉利”联系起来。假如领克能权衡好这两点， 凭借着更为出色的性价比，领克05能在20万价位的市场站稳脚跟，也未必是不可能的事。