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奥迪有的时候真的很过分，他们很喜欢把一款非换代车型完善更新到像一台换代车型一样，新A4L是这样，全新Q7也是一样。

奥迪新款Q7早在半年前已经在海外发布，今日下午（5月7日），这台奥迪的次旗舰SUV将会和中国的消费者正式见面， 并且早前已经公布了预售价，售价区间为：70.00-87.00万元，较现款略微提升，但从汽车厂商惯有的套路来看，正式揭晓后的真实价格或许会有惊喜。

全新奥迪Q7在外观上还是做了不少改动，比如说更大面积的进气格栅还有全新的矩阵式LED大灯可选，加上S-LINE加持，让整台车更年轻化，更扁平化，不像很多车厂在外观上随便动一笔，更换个塑料件，也称为全新一代。

尺寸方面，全新Q7并没有太大的变化，长宽高分别为5067mm/1970mm/1731mm，与现款基本保持一致，毕竟这个尺寸放在同级竞争对手来讲，依然是领头羊的级别，不过分加长也是意料之中的事。

相比于外观，全新Q7脱胎换骨的革新主要放在了配置部分。内饰依然是采用奥迪引以为豪的虚拟座舱式设计，并且中控终于同步旗舰车型Q8、A8L上的三联屏设计，科技感十足。

值得一提的是，这一代Q7提供了木纹材质可选，这是针对中国市场特供的，对于中国消费者的爱好，奥迪可谓做足了功课。

在安全配置上，全新Q7提供主动式车道保持、前排侧气囊/头部气帘、夜视系统、交通标示识别、路口通行辅助、侧向辅助系统等，这台豪华7座SUV将会给驾驶者带来全新的驾控体验。

动力上，全新Q7有两种动力可选，分别是45TFSI的2.0T直列四缸涡轮增压发动机（最大马力245Ps）和55TFSI的3.0T V6涡轮增压发动机（最大马力340Ps），均匹配8AT手自一体变速箱。新动力最大的区别在于加入了48V轻混系统，具体感受如何呢？

在上市之前，我们有机会试驾了一台55TFSI SLINE 尊贵型，从动力的输出表现来看，和Q8相类似，调校往舒适方向，发力感偏平顺，后劲源源不断，给人一种内功深厚的感觉，无论是任何情况或者任何角度的油门开度，整台车都能保持极好的平顺度。这套动力放在Q8这么运动的外观上，显得有点点格格不入，但放在Q7上恰到好处，很符合它的“车设”。

在不同的驾驶模式下，这套动力的性格差异相当明显，尤其是在经济模式下，得益于48V的加入，在时速达到一定速度后，车子根据路况会选择自动进入滑行模式，滑行模式下体验非常丝滑，而且降低喷油时间，这么大的车，也不需要过分担心Q7的油耗。

动态模式下，变速箱反应非常快，不吹毛求疵的话，基本媲美双离合的换挡速度。仲使油门响应加快，整台车的发力感依然是不徐不慢，加上很好的NVH控制，不自觉低头一看，发现车速已经到了限速极限。

不同的模式下，除了变速箱反应优秀，空气悬挂的表现也同样震撼。除了能提供幅度不错的车身高度调节，底盘的调校很精密。即使是动态模式下，空气悬挂对路面细碎震动的处理以及坑洼都相当得体，很Q弹，当在不同路况下快速通过，都能让你感叹买台SUV的好。

最重要的是，上面的优点你都可以悉数忘掉，唯独让我难以忘怀的是，Q7标配机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，无论任何路况都可以轻松驾驭。纯机械中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。需要时，系统可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70:30，甚至达到15:85，简单来说，这台SUV基本上能带你通过任何地方。

在产品同质化如此严重的今天，全新Q7在产品力方面已经带给我们足够的惊喜了，剩下的，就交给价格吧。