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随着国内疫情得以有效控制，各行各业均已复工复产，生活也正在回归往日的热闹。在4月，饱受疫情压力的汽车行业也迎来了好转，预计在国内汽车市场已持续两年之久的车市寒冬也将得到扭转。目前，包括起亚、马自达、别克等车企已率先公布了4月份的销量，一起来看看这三家车企在“后疫情时代”首月的表现吧。

起亚：同比持平，全新一代傲跑表现强势

东风悦达起亚在4月份的销量表现为23534台，跟去年4月相比保持同比持平，起亚也终于结束了一段时期以来的负增长，这一切还要归功于东风悦达起亚的产品结构调整。

具体车型上，备受年轻人喜爱的全新一代傲跑销量达7627台，环比增长91%，保持环比持续增长。此外，全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5四款战略车型的销售占到了整体销量的80%以上，产品销售结构持续优化。作为起亚汽车的全球战略车型，全新一代傲跑上市后便畅销海内外。在印度、韩国均取得了破万的表现；在国内上市后全新一代傲跑的销量也迅速突破万辆。

全新一代傲跑高度还原了起亚SP概念车造型设计，时尚潮流的外观配合双色车身设计极具辨识度；动力在保持够用之余，有着5.4L的百公里油耗，对用户很友好。在J.D.Power发布的2019中国新车质量研究SM（IQS）报告中，东风悦达起亚获得主流汽车市场新车品质第一。预计全新一代傲跑在后续会持续发力，在销量上再次取得提升。

别克：同比增长28%，三款车型破万

别克4月份的终端销量为6.4万辆，实现了28%的同比增长。具体车型上，别克的轿车家族战功赫赫，英朗4月销量达22880辆，同比增长了97.4%；君威拿下12235辆的销量，同比增长57%；昂科威销售为12180辆，同比增长了35.5%。

别克GL8的4月销量为9150辆，同比增长了6.6%，在MPV市场依旧一枝独秀。今年，别克以GL8为核心，开启了对MPV的全新布局，刚刚上市的全新一代GL8 Avenir艾维亚以及全新一代GL8 ES陆尊与GL8陆上公务舱组成了全新一代GL8的家族矩阵，进一步强化了GL8在MPV市场中的优势。

马自达：同比增长1%，昂克赛拉仍有努力空间

马自达4月的销量为17091辆，跟去年同期的16919辆相比实现了1%的增长。马自达两大渠道4月销量情况分别为：一汽马自达销量7071辆，长安马自达销量10020辆。具体车型上，马自达的销量主力依旧是昂克赛拉，取得了6844辆的成绩；马自达CX-4销量近四千辆，马自达6 阿特兹、CX-5销量在三千辆左右。

但即便出现上涨，马自达在国内的市场表现也将面临持续下滑。马自达品牌在国内市场一直属于小众品牌，“叫好不叫座”也一直是马自达品牌的鲜明标签。销量保持正向增长的表现或许能暂时安抚此前闹的沸沸扬扬的经销商退网问题，但“马自达预计在2022年3月前不会推出重要新车，也不会对现有车型进行大改款或换代，”的消息还是会对销量造成不小的冲击。

写在最后：从4月份起亚、马自达和别克的销量表现来看，三家车型已经从疫情的困扰中走了出来，实现了持平、增长、暴涨的利好消息。相信随着经济的不断复苏，国内汽车市场的表现会持续向好，彻底摆脱疫情和车市寒冬的影响。

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