在集装箱里充电，就算是奥迪的黑科技？
现在制约电动车的发展不仅在车辆本身，充电设施的发展同样制约着电动车发展。无论是特斯拉的V3超级充电桩，还是中电联新的充电标准都意在提高充电效率。最近，曝光了奥迪的开发了一套集装箱式汽车充电系统。
集装箱式充电系统的特点
奥迪开发的这套集装箱式汽车充电系统是通过蓄电池为充电，系统配备了储电量1000kWh的电池，总充电功率1200kW，能同时为3台车充电，最高输出功率为150kW。
通过集装箱式电池充电，就会带来以下好处，促进旧电池再利用；减轻电网压力；可以移动，方便搭建临时充电站。
在电动车发展的道路上，总会有产生大量的旧电池，这些电池只是无法满足电动车的使用需求，但依旧可以储能。奥迪的这套集装箱式汽车充电系统就是利用这些旧电池，来组成一个大的能量包，来为电动车充电。
电动车在充电时，会产生较大的瞬时电流，充电桩和电网连接必须接入稳压、变压装置，就算这样，如果有大量电动车充电的话，同样会对局部电网造成不小的压力。使用内部电池给电动车充电就能解决这一问题，因为为车辆充电的电量是从电池而来，而不是直接来自电网，这样就不给电网带来压力。电池充电也可以利用电网压力小的时候进行，这样就不会给电网造成过多的负担。
奥迪的这套集装箱充电系统其实很有借鉴意义，就算不做成集装箱形式，也可以在充电站建设时预置一些电池，一来可以促使旧电池的再利用；二来可以用来"平峰填谷"，降低当地电网压力，这点有尤为重要，因为日常的生产、生活又是白天用电量大，夜晚用电少，这样的话就能平衡日夜用电量。充电站可以晚上为电池充电，白天再用电池为电动车充电，这样就可以降低白天电网的压力。在一些光伏资源丰富的地区，在建设充电站时也可以使用这样的系统，不过就换成了白天充电，夜晚使用。
写在最后
奥迪的这套系统并不是技术有多先进，而是较为环保。解决旧电池用途，还可以采用更环保的电力来源，都是这套系统在环保方面的优势。而且它还可以移动，如果遇到大型活动，可以方便地搭建临时充电站。
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