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随着奥迪新一代家族化设计的逐步推进，作为上一代奥迪家族化设计一大典型代表的奥迪Q7，也在去年6月于海外市场正式发布了小改款车型。而在经过了仅一年的准备之后，5月7日，小改款奥迪在国内正式上市。新车一共推出三款车型，售价区间为68.98万元到86.68万元。而上市的地点也很有意思，选在了"火星1号基地"，隔屏相望，满目的戈壁和沙漠，还真有点征服星辰大海的意思。

没错，这一轮的上市发布，很有创意。 而新款奥迪Q7上所洋溢的那种全能和野性的形象，也因为这一巧妙的布景，得到了全面的呈现。 没错，从这一次改款开始，新款奥迪Q7的产品卖点，就是拾起这种全能和野性的产品定位。

这是一次不是换代，但胜似换代的改款。

不偏不倚的讲，在几年前上市的第二代奥迪Q7，其发布的时间正好处于一个奥迪新老两代造型语言交接的节点，所以从整体上来看，第二代奥迪Q7也在一定程度上少了一些明确的造型语言输入，它并没有上一代奥迪Q7那样圆润，体量感也小上了一些。可以很明显的看到，改款前的第二代奥迪Q7，是在努力的用暖男的形象，去弱化已经在其形体上出现的硬汉特征。全能的形象也因此收敛了很多。

于是，在第二代奥迪Q7改款前，有人会认为它并没有第一代车型那样经典。 不过，随着这一次改款车型的发布，第二代奥迪Q7所想要表达的全能定位，才得以全面的爆发出来。 怎么讲呢，第二代奥迪Q7的改款，真的挺漂亮的。

从整体上来看，新款奥迪Q7在车身的形体比例上延续了与改款前的一 致，也就是说，其依旧保留了奥迪Q7家族一贯的长车身形象。 奥迪Q7的长车身造型传统，是在第一代车型上的设计上参考了旅行车的上装线条而构成的一个经典设计。 直到现在我也还能够清楚的记得第一代奥迪Q7上市时定义的产品形象——这是一辆同时具备旅行车、越野车、两厢轿车和MPV功能的全能型产品。

长车身的形体比例和压低的车顶线条，使得两代的奥迪Q7在整体上都呈现出了舒展而运动的一面，车辆整体的视觉观感也并没有因为大尺寸的车身而显出臃肿的一面。 在第二代奥迪Q7上，奥迪的设计师还进一步的以小倒角的硬朗特征，来具化了车身侧面的层次感。 为这一次小改款车型硬朗的野性气息，做了铺垫。

在小改款的奥迪Q7上，设计师进一步的强化了环绕车身下部的越野防护套件的面积，并且在这一区域加入了更多繁复的形体变化。 这样一来，仅仅是车身下装部分的细节变化，就让新款奥迪Q7的车身同体色喷涂面积大幅度的压缩，将此前老款车型上全系同体色的配色进行了打破，车辆修长而俊朗的一面瞬间被提炼出来，一改老款车型上略显壮硕的视觉观感。 换句话说，经过这一细节的改变，新一代奥迪Q7一下子变得活泼了起来。

作为改款车型，新款奥迪Q7另一个重要的变化在于，去靠拢新一代的家 族化设计。 在车头的区域，新款奥迪Q7显然会比老款车型来得更加的精致。

进气格栅的轮廓强化了横向感的运用，而进气格栅的内部结构则显然是汲取了奥迪S系列的设计风格，通过纵置的镀铬亮条来形成其主体的结构。 运动感全面提升，再加上黑色防护套件带来的形体上的改变，新款奥迪Q7的样子，还真的能让人想起十多年前的那辆派克峰概念车的姿态。

车尾的变化同样很明显，后尾门的层次感相比改款之前已经有了全面的提升，镀铬饰条的运用也把两侧的尾灯连接了起来。

后保险杠面罩下方为了呼应车头的细节变化，也毫不吝啬的加入了大面积的黑色套件和银色的护板，并且在车身同体色的区域和护板的区域用倒车灯这一系列辅助光源进行过度和连接。 相比于车头，新款奥迪Q7在尾部的变化显然会更加的明显，一改老款车型车尾过重的既视感。

内部的升级同样是一轮与家族化传统看齐的过程，新款奥迪Q7完全与奥迪Q8一致的玻璃化座舱，先是用两块横向的液晶显示器来构成了第一道人机交互的视觉主体，然后又以一块位于副仪表板区域的液晶显示器，形成了主要的操作交互功能。

科技感的塑造在三屏互联的作用下，提炼的很是到位。 而根据奥迪官方的信息显示，得益于全新的内饰升级，新款奥迪Q7还会略微增加一些细化的小储物空间。

当然我知道，奥迪Q7最核心的地方，还是在动力底盘的层面上。 曾经的第一代奥迪Q7的概念雏形，以派克峰的名字命名，就已经为奥迪Q7家族的动态性能定下了主基调。

在核心的四驱系统层面上，新款奥迪Q7依旧搭配了纯机械式的quattro 全时四驱系统，通过托森差速器的机械式扭矩感应特性，实现前后桥的扭矩分配。

在日常使用的情况下，新款奥迪Q7的前后桥扭矩分配比例为40:60，以 更贴近于后驱车的形象来保证驾驶的乐趣和行驶的质感。 在极限条件下，前后桥之间的扭矩分配可以在70:30到15:85之间进行分配，用于应对越野或者是高速过弯等工况。 这样的扭矩分配模式，显然是奔着公路性能和越野性能兼具的方向在努力的。

悬挂系统则采用了自适应空气悬挂，根据不同的路面条件，调整车身的高度以及悬挂的软硬程度。 另外，在动力方面新款奥迪Q7也提供了48V轻混的配置——与奥迪Q8保持了一致。 在驾驶模式的层面上，结合主动自适应悬架、quattro全时四驱的前后桥扭矩分配，新款奥迪Q7也提供了七种全地形的驾驶模式选择。

而这些硬件的装备，是奥迪Q7能够在火星1号基地举办上市发布会的底气所在。 隔屏相望，经过全面野性化升级的奥迪Q7，行驶在一望无际的大戈壁里，还真的撩起了无数对于广阔天地的向往。

没错，它依旧是那辆硬核的奥迪Q7，依旧是那辆兼具了所有车型优点的奥迪Q7。 在产品力值得肯定之于，我想说的是，其实新款车型的价格也不贵了。