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众所周知，美国IIHS（美国公路安全保险协会）一直都是全球汽车碰撞测试中最严格的测试机构之一，无路是其最具代表的25%偏置碰撞还是IIHS本身机构的运作属性，IIHS在全球范围内都有着很高的公信力，只要一款车通过IIHS测试并给出评价，那么这款车的安全性在全球范围内都有一定的参考价值，而最近，一辆知名硬派越野车在IIHS测试中出了大事。

近日，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了2020款美版Jeep牧马人的碰撞测试成绩。在碰撞过程中，这款牧马人在碰撞后导致侧翻，副驾驶一侧接触地面，最终导致其在25%小面积偏置碰撞（主驾侧）测试中仅获得了及格（M）的评价，此外，其大灯照明效果获得了差评（P），同时最终未能获得“Top Safety Pick”的综合评价。

虽然IIHS已经测试完毕，但是在测试结果公布后，菲亚特克莱斯勒官方质疑这结果是否与IIHS工程师将车辆连接到碰撞推进系统的方法有关，随后IIHS官方同意让该车进行第二次测试，不过令人遗憾的是，第二次的测试同样以侧翻告终，想必这足以说明问题。

侧翻事故一般是极其危险的事故，毕竟这样的侧翻存在车顶强度降低导致侵入车内成员空间并有可能将乘客甩出车外的危险。而对于牧马人来说，这一问题尤为严重，因为牧马人的车顶和车门都是可以拆卸的，同时牧马人还缺少侧翻时展开来保护车内乘客的侧面帘式气囊，这是因为牧马人有可拆卸的车顶，法规不要求必须安装侧面帘式气囊。因此，一旦日常驾驶中牧马人侧翻，其对成员的头部保护会非常不到位，而这也带来了巨大的风险。

作为一款硬派越野车型，牧马人在全球越野SUV车型中的地位显而易见，无论是品牌形象还是产品实力，牧马人的实力都不容小觑，加上其强大的改装空间，牧马人能够胜任一些普通硬派越野SUV难以胜任的场合。比如在乱石堆中穿行，如果在极限条件下越野，一旦牧马人侧翻将会带来很大的安全隐患，如果是拆除车顶驾驶，这将变得更加危险。而在日常的驾驶中，由于牧马人的重心设计和缺乏侧气帘，现在大都数专业越野人员已经不建议日常拆除牧马人车顶驾驶。

除了驾驶员侧25%重叠碰撞测试外，牧马人在前部中度重叠碰撞、侧面碰撞、车顶碰撞以及头部保护装置评估中均获得Good（良好）的评级。在主动安全配置上，虽然牧马人没有提供行人前部防撞系统，但可以选装车-车前部防撞系统，因而在这一项获得Superior（高级）的评价。在IIHS赛道测试中，牧马人可以避免12和25 mph车速下发生碰撞。

另外，牧马人入门车型的卤素前大灯以及高配车型的LED投射式前大灯均获得Poor（差）的评介。对于LED投射式前大灯，近光灯产生了眩光；近光灯在直道上，道路右侧的可见性不足；在左急弯道上，可见性一般，左缓弯道上，可见性不足；而远光灯则在直道上，道路两侧的可见度均不足；在左急弯道和左缓弯道的可见度均不足。整体而言，牧马人的大灯无论是照射角度还是明亮度都比较差。

看来，作为一辆硬派越野SUV车型，牧马人在整体安全性能上并不差，但是由于重心高以及车价结构等原因，导致其具有一定的翻车可能，同时在翻车后对成员的保护力度不足，不过这也提醒了各位牧马人车主，如果是可拆卸车顶版车型，在日常高速和快速驾驶中，尽量不要拆除车顶驾驶，以免在意外中造成更大的伤害。