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比亚迪汉这款车相信大家都不陌生，虽然还没有正式上市，但其所裹挟的流量已经火了大半年，并且让不少消费者有所期待。

该车日前开启了预定，官方预售价将于5月份发布，有望于6月份上市。鉴于新能源政策已经明确划定了30万的补贴红线，比亚迪汉EV（纯电版，区别于DM插混版）的售价也大概率在这个区间内。

作为比亚迪家族近年来酝酿的“大招”，汉EV的整体设计风格相比于现款市场反馈还不错的Dragon元素要再进化变得更加精致且高级。在现有颜值已相当不错的家族风格背后，加入更多原创个性化元素，中国风文化得到凸显。尺寸方面，长宽高4980/1910/1495mm，轴距2920mm，轮圈方面，将提供18/19英寸轮圈供选择，标准的中大型轿车身材。

▲ 隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计在时髦之余还可减少涡流产生的风阻

同时，内饰设计也是汉EV的亮点，包括中控及门板，有点类似于迈巴赫豪华氛围的营造，12.3英寸仪表盘和15.6英寸中控屏的搭配，诸多科技辅助系统（15W手机无线充电、DiPilot智能驾驶辅助系统、DiLink 3.0智能网联系统、APA全场景自动泊车、整车OTA远程升级）的加入，也再次表明汉EV是以科技产品力为卖点的车型。

▲ 汉EV后排座椅靠背支持角度调节，调节按键在后排门板上。特别有意思的是，这个座椅靠背调节按键就是一个小座椅，按键上也跟后排座椅一样做了纹路，特别赞

当然，这些都还不是重头戏，汉EV所搭载的技术，才是我们最最关心的。

首先，汉EV汉EV将配备比亚迪最新的“刀片电池”，该电池最大特点是具有强大的材料优势，其放热慢、放热启动温度高、产热少、分解不释放氧气等，大大提升了电池的安全属性。

▲ 刀片电池基于磷酸铁锂电池，改进了电极材料并取消了模组相关的零部件，最终实现了和三元锂电池相当的能量-体积密度比

在此基础之上，汉EV实现了506/550/605km三个级别的续航能力，其中，605km车型（电池电量为76.8kWh）最大功率494马力，峰值扭矩680牛·米。通过“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”的加持，其百公里加速仅需3.9秒，一举打破比亚迪全新唐DM曾创造百公里4.3秒加速纪录。

再次，根据官方表述，汉EV不止是用了超安全、长寿命、长续航的刀片电池，还有如下数据值得关注：

1、麋鹿测试成绩80km/h+还很稳

2、充电10分钟续航135公里，最快充电；25分钟充电30%到80%，真实续航超过600km，搭载最新智能温控系统低温性能也很好

3、百公里刹车距离32.8米，世界第一

4、能量回收里程近35%，意味着汉EV可以开到700km+

5、整车风阻系数0.233Cd，世界前三

6、采用了最多高强度钢，一体式安全笼结构

7、自动辅助驾驶硬件组合：3毫米波雷达（前一后二）、1单目摄像头、12超声波雷达、4环视摄像头

相比直接对标车型——特斯拉Model 3，风阻系数0.23Cd，顶配版百公里加速3.4秒；标准版续航里程445km，快充1小时，慢充10小时；自动驾驶在硬件、软件各层面技术优势突出，自主研发芯片FSD性能提高21倍，装有1个单目摄像头和7个环视摄像头。应该说，汉EV在加速、续航、充电速度、辅助驾驶都与之在同一水平。只不过，特斯拉后续还有很大价格空间，汉EV如何定价将直接决定竞争先后手。

如同敖丙一般，比亚迪汉EV获得比亚迪各业务单元最硬的一块龙鳞，集万千宠爱于一身。但这款产品压力也将是巨大的：刀片电池、碳化硅芯片、DiPolit都不容有失。对于正在进行零部件开放、独立的比亚迪，汉EV也可以说是一次肌肉展示。所幸目前比亚迪汉EV表现出来的水平令人称道。至于能否刚得过特斯拉Model 3，还得交由市场检验。