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2000年之前，国内MPV市场仍处于“蛮荒”时代，无论市场还是消费者对MPV还没有一个明确的定义，此时的上汽通用别克，刚好看准了这一时机，推出了别克GL8，也就是从这时起，作为中国MPV市场的一款“现象级”车型，正式开启了它的百万销量之旅。别克GL8历经二十二年、五代产品的革新进化，伴随中国汽车市场走过了无数风风雨雨。

2020年5月4日，上汽通用汽车全新一代别克GL8 ES陆尊及GL8陆上公务舱上市，共推出9款车型，售价23.29万元-39.99万元。目前，别克GL8已经构建了GL8 Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱三大系列，完成了全新一代GL8家族的新矩阵。

家族的诞生

在20世纪中国汽车市场慢慢崛起之时，人们认知中的7座车还是80年代的天津大发和90年代的“面包车”，却从未想过7座车还能成为豪华的代名词。但是在别克GL8的身上，人们体验到了宽敞的空间、舒适的乘坐体验、出众的驾乘品质，尤其当年在商务领域范畴内，不少刚刚起步的企业是迫切需要这样一台商务车，GL8国产后，在当时的市场中，几乎成为了最好的选择，而此后每一代GL8都凭借着极强的核心竞争力，逐渐确立了其在国内MPV市场的标杆地位。

别克GL8能被消费者认可，离不开它自身产品的稳定性及长久来积攒的良好口碑，GL8似乎一直都很懂国内消费者对一台大型MPV的需求，于是我们看到了在众多产品中，GL8无论空间表现、品质、功能性，以及对于各项配置的应用，都领先于同代产品，如今第五代车型更是以陆上公务舱、ES 陆尊、艾维亚三个版本的家族形式推向市场，形成了覆盖20-50万区间的MPV矩阵，这样的细分离不开上汽通用别克多年来对国内MPV市场的理解，以及对于未来MPV发展的前瞻性。

陆上公务舱作为别克GL8的入门级代表，经过脱胎换骨的升级，如今成为了国内MPV车型的“标志性”存在，重新定义了大型MPV的标准。车身2+2+3的布局已经让消费者形成了MPV车型的固有布局，车内悬浮内饰和12寸高清触摸屏也为驾乘人员带来了更多科技感和豪华感。同时，为了更好的照顾多元化用户，陆上公务舱还推出了全新开发的福祉版车型，让行动不便者也可以更好的进入车辆，展现了别克GL8“以礼相待”的生活态度。

ES 陆尊版车型定义了大型豪华MPV的全新标准，让社会中坚力量有了更全面的选择空间。在不断升级产品之时，ES陆尊始终保持中同级中领先的豪华品质和智能配置。例如，智能防夹双侧电动滑移门和别克eConnect 3.0互联技术以及远程OTA升级都能让驾乘者感受到车辆的潮流智能以及纯粹的高级体验。时至今日，ES陆尊依旧是别克GL8中最走量的车型，在高级豪华感面前，消费者无法顶得住吸引，同级中的对手在ES陆尊面前只有黯然失色。

Avenir艾维亚带来的品牌提升

随着消费升级，人们对出行品质的提升，更多家庭将目光放在中高端MPV上，从近两年中高端MPV市场的发展也能看得出来，尽管MPV大体上的市场在缩小，但可以发现，中高端MPV以及豪华MPV领域未来依然具有较高的潜力。

别克GL8全新子品牌艾维亚的出现，让消费者获得了更多选择、更精致、更个性的产品体验。同时，为了保证高工艺的制造，别克GL8 艾维亚选择了上汽通用汽车凯迪拉克工厂制造，保证了顶级水平的豪华品质。

从产品架构方面，艾维亚子品牌与其他豪华品牌几乎不分差别，从驾控、乘坐舒适性都能感受到其出色的产品力，艾维亚子品牌创新演绎了别克经典设计元素，外观上以雕塑美学造型、源于别克经典家徽设计的立体网状飞翼式格栅、大尺寸轮毂、并有多处Avenir专属标识等细节。内饰部分也有更豪华感的设计，营造更高端化的驾乘空间。

此外，每位艾维亚车主也能享受到更多定制化服务，例如一对一的养车顾问、机场接送、上门取送车，艾维亚专属的尊贵服务体验也让它在豪华领域方面更进一步。

别克进入中国市场以来，就一直专注于新中产阶级的用车习惯，别克GL8更是近乎垄断了中高端MPV车型领域，艾维亚的再次品牌向上，更是冲击到了50万元以上的MPV市场，也让豪华车车主有了更个性、更独立的用车选择，也成为了高端商务社交的最强选择。

别克推出Avenir艾维亚子品牌后，将自身的对手扩大至高端品牌，与更高端的MPV车型征战同级市场。

百万销量的传奇

作为征战20年中国汽车市场的老兵，别克GL8家族已经完全不仅仅局限于合资MPV的领域，家族式产品的布局完全打破了原有市场格局，标杆的意义也许正在于此，就是在不断的突破自我，尤其表现在艾维亚家族产品上，首次推出六座和四座版，即便面对豪华MPV市场中的奔驰V级、丰田埃尔法等产品，单从产品力来看，GL8艾维亚在很多层面都表现出了其独特的产品魅力。

而作为与雷克萨斯LM相似，在市面上仅有的两款四座MPV，首次突破50万售价的GL8，却丝毫没有人觉得这台车卖的贵，可见在产品形象上，GL8已然具备了向上突破的基础。当然，从预售订单来看，这种认可也真实的反映在了消费者的选择上，预售订单中四座的占比接近一半，可见人们对于一台售价超过50万的GL8，是完全可以接受的。

不得不说，自2016年起，别克推出Avenir艾维亚子品牌，到旗下多款车型推出艾维亚版本，到如今在GL8产品层面迈出向上的重要一步，别克这步棋终见成效，打破了品牌上升的“天花板”，推动了别克品牌的自我价值提升。

从二十万到一百万，别克GL8的对手们都在与它争相对比，但是截至目前，别克GL8在中国的累计销量已突破123万辆；在30万以上级别的大型高端MPV市场中，GL8牢牢占据半壁江山。在中国，有着特有的“中国式”车辆配置法则：X＋别克GL8。X是“变量”，车型品牌、产地、级别、档次各不相同，但GL8 始终是那个地位不容撼动的“常量”。

随着生活的日益变迁，人们的生活用车场景也愈加丰富，MPV车型便成为了家庭购车的重要选择，宜商宜家的属性也给予它无限的想象空间。2019年国内MPV市场销量下滑，但别克GL8的全年销量达到148121辆，实现了3%的逆市增长，成为2019车市中少有的亮点。

不走寻常路的别克GL8在20年前看准了MPV市场，为家庭及商务领域带来了全新的乘坐体验。从平民端到豪华端，别克GL8用一款车型成就了今日的百万销量，并且还在为下一个百万销量进行冲击，霸主地位还在持续领先，新的风向还将由它来继续引领。