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前几年那一波造车新势力大军中，虽然有几家抢滩登陆，成功站在了沙滩上，但还有相当数量的品牌处于苟延残喘或者已经销声匿迹。不过似乎这并没有阻碍更多新兴力量的入局热情。这些新人最近几个月动作频频，我们看到了华人运通的高合HiPhi已经开始量产路测，又出现了一家全新的摩登汽车，然后就是枫叶汽车30X和天美汽车ET5即将迎来量产市售。

眼前的量产版天美ET5，正是早前我们披露过的BE11新车项目，作为全新天美品牌的首款车型，一同亮相的还有其三叉戟风格的LOGO。天美ET5采用封闭式前脸设计，上部黑色饰板带有凹格网纹处理，前视摄像头就集成在LOGO旁边。扁平的LED大灯内被沃尔沃同款雷神之锤风格日行灯分隔为上下两部分，上方是四根线段灯带组成的转向灯，下方则是四透镜灯头的远近光灯组。前杠是仿大尺寸格栅的运动风格设计，居中位置是ACC雷达，两侧有横条形LED前雾灯。

车身侧面除了翼子板上的充电插口，其余都是传统汽油车风格，也没有使用如今新能源车型常用的隐藏式车门拉手。提供18、19寸规格轮毂，均搭配235宽幅轮胎。车尾是贯穿式全LED尾灯组，SKYWELL的英文字母LOGO也直接内置于灯壳内并能点亮发光。大尺寸后雾灯采用竖条轮廓布置在后备箱盖两侧。

从测试车方向盘可以推测，量产版会使用字母LOGO，中控面板是和比亚迪相似风格的超大悬浮屏，但并不支持90度旋转。配置全液晶屏仪表，右侧是贯通式空调风口设计，悬浮式结构的副仪表台上有旋钮式换档系统。后排地台几乎纯平，座位中部也同样没有常见的明显凸起坐垫，无疑这将带给第五人更好的乘坐舒适度。

天美汽车隶属于开沃汽车，一家主要打造纯电动商用车的厂商，不过车型大多是通过收购长安金牛星，华晨金杯等淘汰汽油车型再进行油改电。真正引起我们更多关注的是其创始人黄宏生，他同时也是创维家电的创始人，此前一度还在运作创维收购开沃，不过最终方案被否。这与董明珠，格力，银隆汽车的格局何其相似，但从开沃到天美的发展路径来看，似乎要比银隆更为靠谱。

对比车身尺寸相当的同类车型，我们找到了造车新势力的爱驰U5和传统车企的比亚迪的宋Pro EV，他们和天美ET5一样，都提供了400公里级和500公里级续航的产品，而爱驰U5还多一个更高的600公里级续航产品，这也是得益于其比宋Pro更长的轴距设定，可以布置更大容量的电池组。天美ET5则与之具备同等2800mm轴距，因此理论上来说，同样也能带来更大续航里程的产品，当然这也将直接导致售价的大幅增高。