凤凰网汽车

5月8日，长城汽车正式公布了4月份产销快报，据悉4月份长城汽车共销售新车80828辆，同比下滑3.59%；1-4月份共计销售231160辆，同比下滑37.13%。

而对比此前已经公布销量成绩的长安汽车和吉利汽车的数据来看，这两大车企的月销量均超过了10万辆大关，并且均实现同比增长。而长城汽车与吉利和长安的差距也越拉越大。

从具体车型来看，哈弗H6依旧成为长城汽车销量占比最高的车型，4月份销量达到了24018辆，虽然再度夺得了SUV产品销量第一的位置，不过其销量同比去年下滑了14.36%。如今长安CS75系列持续热销，在4月份更是迎来161.6%的同比大涨，销量同样超过2万辆大关。而吉利博越PRO也在不断的提升自身的实力，这两款车型都将对哈弗H6形成较大的威胁。

而在4月份，哈弗F7和哈弗M6的销量均实现过万，销量分别达到了10911辆和15096辆，分别同比增长7.6%和50.9%。在哈弗H6的逐渐衰落下，这两款车型撑起了哈弗品牌的销量，这在当前的市场情况下，显得尤为不易。

此外，虽然2020款哈弗F5在4月份正式上市，不过其依旧处于市场的边缘状态，4月份的销量仅为1747辆，同比下滑了14.11%。而哈弗H4和哈弗H2在4月份的销量均为1千辆左右，同比下滑幅度超过了30%。

在WEY品牌方面，4月份的总体销量为6070辆，同比下滑了16.77%，与4月销量过万的领克品牌相比，差距也十分明显。在4月份VV6依然是WEY品牌销量最多的车型，达到了3001辆，同比下滑了26.91%。而VV5和VV7的销量分别为1867辆和1202辆，颓势明显。如今WEY品牌的销量下滑，不仅仅是产品的吸引力大幅减弱，更重要的是在新品推出方面，WEY开始逐步乏力。

而在皮卡产品方面，长城风骏在4月份的销量为7723辆，同比下滑了41.04%。不过长城炮的销量走势十分出色，销量达到了8006辆，已经在高端皮卡产品市场站稳了脚跟。而未来随着政策的进一步放开，以及消费者的接受度提升，长城炮的销量有望得到进一步释放。

在欧拉品牌方面，其4月份的销量仅为1765辆，同比下滑了61.75%。其中欧拉R1的销量为1760辆，同比下滑了49.79%；而欧拉iQ在4月份的销量仅为5辆，同比下滑了99.55%。在新能源汽车市场逐步遇冷的情况下，欧拉品牌的压力还将继续加大。

值得关注的是，除了销量的持续下滑，利润的大幅衰减也开始对长城汽车整体运营施压。4月份长城汽车公布的一季度财报显示，一季度实现营业总收入124.16亿元，同比下降45.13%；公司归属于上市公司股东的净利润为-6.5亿元，去年同期为7.73亿元，同比下滑184.08%。

另外，在3月份长城汽车已经发布销量目标下调的公告。据悉长城汽车2020年的销量目标已从此前的111万辆下调至102万辆，下调幅度为8.2%。在明星车型哈弗H6持续遭遇巨大压力，高端品牌WEY整体乏力的情况下，近些年保持出色业绩的长城汽车或将狠踩一脚“刹车”。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）