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导读：二线豪华阵营洗牌，雷克萨斯替代凯迪拉克，沃尔沃也在逼宫。

从去年开始，豪华品牌市场在整体下滑的国内汽车市场中强势上升的表现就格外引入瞩目，而在今年疫情得到有效控制后，豪华品牌的市场表现更为强劲。在豪华品牌市场中，以奔驰、宝马、奥迪为首的“BBA”阵营以绝对的销量优势独具豪华市场一线市场，而在二线豪华品牌市场中，凯迪拉克则长期稳居第一，其后是雷克萨斯、沃尔沃等品牌，但在2020年的汽车市场中，以凯迪拉克为首的二线豪华阵营进行了重新洗牌。

4月份，凯迪拉克销量迎来大幅提升，销量达1.62万辆，同比增长了14.4%。其中凯迪拉克XT5、XT4在4月的销量分为5582辆和4738辆，同比增长了100.4%、35.7%，已恢复到了去年同级水平。但在竞争激烈的豪华品牌市场中，原地踏步就等于退步，凯迪拉克被雷克萨斯强势超过。雷克萨斯4月销量为2.31万辆，同比增长了6%，虽涨幅不大但也处于上升回暖，并位居二线豪华品牌榜单第一。

值得一提的是，今年一季度，雷克萨斯已经将凯迪拉克拉下了马，今年一季度，雷克萨斯以3.29万辆的累计销量“完胜”凯迪拉克2.75万辆的销量，夺得一季度二线奢华品牌销量冠军。截止今年1-4月份，雷克萨斯累计销量为5.6万辆，凯迪拉克累计销量为4.37万辆，两者之间的差距已经很明显。

雷克萨斯销量超过凯迪拉克，很大程度上来自车型价格，此前，雷克萨斯车型有不同程度的加价现象，受疫情影响，大部分配置的车型已不再加价，甚至部分车型还有一定的优惠，这让此前就销量坚挺的雷克萨斯更受消费者追捧。从车型贡献方面来看，雷克萨斯ES与NX依旧是其品牌的销量担当。

去年，雷克萨斯在华累计销量达200,521辆，同比增长了25%，首次突破了20万辆大关。在此背景下，丰田曾给雷克萨斯在2020年制定了30万辆的销量目标。

虽然疫情给雷克萨斯的扩张计划造成了一定的影响，但从1-4月份雷克萨斯在国内市场的表现来看，如果雷克萨斯能守住二线豪华品牌第一的位置，在接下来的市场表现保持稳步提升的话，其30万的销量目标还是有机会完成的。

再来看凯迪拉克，目前凯迪拉克可谓是压力重重，在被雷克萨斯反超后，4月份，沃尔沃也取得了1.46万辆的销量，跟凯迪拉克的表现相差不多，大有反超之势。按理说，在从去年开始接连推出了CT5、CT4以及2020款CT6和新款凯迪拉克XT5等新车型后，凯迪拉克本该迎来销量上的提升，但如今却落得被雷克萨斯反超，被沃尔沃逼宫的局面，实在让人唏嘘。

凯迪拉克销量的疲软或跟其品牌一贯保持的大幅降价有关，目前凯迪拉克XT4、XT5等SUV车型的终端优惠在4-5万左右；CT6终端优惠在8万元，CT5终端优惠在3万元，刚刚上市的CT4暂无优惠，如果你熟悉凯迪拉克的降价力度，傻子才会在价格坚挺的时候购买，肯定是等终端价格优惠后再买。不久前网上出现的拼多多推出的凯迪拉克XT5 5.5折促销虽然被厂家证实是旗下的代理商所谓，但其做法无疑对凯迪拉克的品牌形象和溢价能力造成了损害。

在二线豪华品牌市场中，品牌之间的竞争往往就在毫厘之间，雷克萨斯此前坚挺甚至价格的价格在出现不加价或小幅优惠后被消费者追捧，而长期保持终端较大优惠的凯迪拉克在新车型推出后并无法迎来想象中的销量增长，这就是品牌斗法之间的差距。

写在最后：在被雷克萨斯超过后，根据凯迪拉克的新车规划，其品牌目前新车型的牌已经打完了，至于新车型上市后续能发挥多大的作用还不得而知，但可以大胆的推测，此次二线豪华品牌之间的洗牌或已成型，凯迪拉克或将在此后很长一段时间都被雷克萨斯所压制，最要命的是，凯迪拉克还要时刻提防沃尔沃等其它二线豪华品牌的反扑。

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