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5月6日晚间，东风汽车股份有限公司正式发布了最新产销数据。官方统计显示，今年4月，东风汽车销量为18885辆，同比增长17.34%。具体来看，东风汽车旗下的轻型货车、客车和客车非完整车辆的销量分别为13570辆、482辆、1339辆，而在乘用车方面则让人大跌眼镜，整个4月份销量仅为20辆，对没看错，月销20辆。

纵观整个2019年，东风汽车集团虽然总销量达到了293.2万辆，从2018年开始便呈下滑趋势，2019年在销量上同比下滑3.94%。在财政收入上，东风汽车集团2019年收入为1010.87亿元，同比下滑3.3%。整个东风集团合资板块盈利116.33亿元，同比下滑5.3%。东风集团乘用车收入为267.38亿元，同比减同比暴跌33.6%

日产、本田成东风汽车最粗大腿

从具体分析来看，东风汽车集团作为合资公司最多的国企，日产和本田占据了东风汽车销量的半壁江山。

2019年东风日产总销量为115.9万辆，在车市下滑的大背景下，仍同比增长0.27%，成为东风汽车的主角担当。其中，在SUV车型中，奇骏和逍客表现优异，销量分别达到了21.3万辆和18.2万辆，同比分别增长4.4%和3.9%；轩逸依旧是东风日产的销量担当，全年销量达到了46.6万辆，同比增长0.4%。

其次就是东风本田了，在2019年东风本田销量达78.98万辆，同比暴增13.2%。其中，CR-V和思域全年销量均突破了20万辆，成为东风本田旗下最热销的车型。

再者就是东风英菲尼迪了，2019年累计销量为3.5万辆，同比增长21.36%，增幅是整个东风集团最耀眼的存在。然而从客观上看，还是因为英菲尼迪本身的基数太小，相比同级别雷克萨斯20.05万辆的成绩，英菲尼迪显然不够看。

"嫡子"和法系拉低了东风汽车总成绩

与日系合资公司取得优异成绩截然相反的是，法系合资车企在国内车市遭到了断崖式下滑。其中，东风雷诺在2019年的累计销量为1.86万辆，同比暴跌63%，全年销量甚至不敌德系、日系品牌一款畅销车型的月度销量，随时有退出中国市场的可能。

而标致、雪铁龙、DS也好不到哪去，2019年累计销量为11.36万辆，同比下滑55%，旗下车型长期在销量排行榜上垫底。在2015年的时候，神龙汽车达到了自己的巅峰，全年销量达70.5万辆，再到2019年的11.36万辆，仅4年时间，销量跌去了8成以上。如若还不查找自身原因，孤注一掷的说中国人不懂车，退出中国市场也不是没有可能。

在东风自主乘用车方面，东风乘用车2019年累计销量仅为7.7万辆，同比下降19%。其中，东风风神占据了绝大部分份额，全年累计销量为7.5万辆，同比增长8.5%；但即便是表现最好的东风风神AX7，全年累计销量也仅为3.57万辆，月销不足3000辆。东风自主车型销量主要集中在了商用车领域，乘用车领域虽然销量大增，但基数太小波动较大，与其它自主车企仍有着巨大差距。

日系合资销量占比超三分之二

从图中不难看出，日产和本田在2019年销量上占据了东风汽车总销量的近七成。虽然有着最多的合资公司，但法系品牌已经难堪重负。不可否认的是，东风汽车自主产品虽然在轻卡以及客车领域有着较高的市场占有率，但在乘用车市场仍有很长的路要走。在疫情逐渐转好的背景下，乘用车月销20台实在有些说不过去。

东风乘用车质量缺陷严重

东风汽车乘用车销量一直上不去与其质量也有着难以分割的关系，以东风销量最好的东风风神AX7为例。2019款东风风神AX7仅在车质网上就有78例质量投诉，主要问题还是在发动机上面，发动机抖动、异响、怠速不稳等问题层出不穷。如果东风汽车在乘用车方面不注重质量的话，月销20台的尴尬趣闻必会重现。

写在最后：

东风汽车虽然有着最多的合资公司，但法系合资品牌已经是日薄西山，完全依靠日产和本田两个日系品牌来拉动整体销量。在自主车型方面，东风汽车不仅落后于传统合资车企，还落后于大多数自主车企，如若还靠着自身国企的身份，在竞争激烈的车市必然走不远。