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昨天奔驰CLS新增1.5T发动机的文章，引起网友们的热议，那么大一台车装那么小的发动机，确实面子上说不过去。那么今天来点喜闻乐见的，奔驰S级改款，入门动力取消2.0T四缸发动机，全系换装3.0T直列六缸发动机+48V轻混，代号M256，匹配9AT变速箱。

S级此次2020款的动力系统更新，算不小的改动了，2019款S级有三款发动机，S320L为2.0T四缸+48V，S350L和S450L均为3.0T V6，S500L为3.0T直六+48V。2020款用S350L替代S320L，直六发动机仍输出299Ps的马力，与2.0T四缸一样，不过最大扭矩从400N·m增涨到了420N·m，这大概也是奔驰有勇气直接改大尾标数字的原因。而2020款S450L，虽然从V6换成直六，发动机参数维持不变，仍是367Ps和500N·m。

如果上面这段你觉得绕，大可不必理会，S级的动力参数不重要，重要的是动力呈现的方式。六缸发动机运转过程更加平顺，出力感受更细腻，与D级车的调性会更匹配，另外在面子上也更加说得过去。在排放法规严苛的环境下，S级、7系都推出了2.0T四缸的版本，这次奔驰算是逆势而为，干了件好事。

为什么奔驰能反其道而行之？很重要的一个原因是这台M256直六发动机很牛，之前我在一篇文章中简单介绍过这台发动机。它是奔驰最新开发的直列六缸发动机，时隔二十多年再次做直六，奔驰投入了不少尖端技术，使得它在参数、平顺性、响应性、油耗、排放上的表现都非常好。M256牛X不是我吹的，去年，这款发动机凭借优异的表现征服了沃德十佳发动机的评委。所以，S级四缸换六缸，奔驰在环保方面不会有太大压力。

而且，我们能留意到，M256发动机都是装在奔驰的高端车型上的，起价83.48万人民币的GLE 450是国内能买到的最便宜的搭载M256的车型。其他车型有S500L、GLS 450、AMG GT 50、AMG GT 53、AMG E53。现在S级全系换装M256，彰显了它的旗舰地位。相信，日后奔驰也会把旗下车型的V6逐步替换为直六。

另一个原因，应该是奔驰调整了S级的产品布局，优化了成本。都用同一款发动机，成本未必上升的，S350L用低功率，S450L用高功率。这其实和之前奥迪A4L改国六，入门版用2.0T超低功率替代1.4T的做法有类似之处。所以我们能看到，四缸换六缸，价格并未有多大上涨——2019款S320L，四缸，指导价84.28万元；2020款S350L，六缸，指导价85.28万元。这两者在配置上此消彼长，如果新款在后期能做到现款相近的优惠（70多万），某种意义上反而是种降价。

我倒是很好奇，S级这种车，发动机的更换会对消费者产生多大影响呢，之前2.0T四缸，老板们也照样买。各位不妨在下方讨论下。另外，宝马7系的2.0T会受影响么，我看未必，毕竟它足够便宜，二者的消费群体也不太一样。