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很多车在上市的时候都会打着“年轻人的车”，究竟怎么样才能算得上是一台符合年轻消费者口味的车？当然要满足基本要素，马力足、后驱、外观运动，有个性，那么今天介绍的这款新车，应该是年轻人的标准。它就是新鲜出炉的凯迪拉克 CT4。

很多人都会认为，CT4是ATS-L的替代车型，但厂家那边介绍，CT4是一款全新车型，确实也是CT4车身并没有加长，约2.7米的轴距，4.7米的车身长度，紧凑灵巧。50:50的前后配重，以及后驱的形式，让CT4有了运动的底子。就外观而言，颜值还是不错的，如果车身能降低一些，低趴点，那这个运动范就更完美了。

高配车型的18寸熏灰轮毂，搭配235/40规格的马牌轮胎

尾部自带的小鸭尾和底部的黑色整流器，增添车型的运动感

后备箱空间凑合够用，装两人的物品、行李箱没问题。

CT4定位为一台豪华运动轿车，当然运动方面大家都认可，至于豪华程度，先从内饰氛围评判。坐进驾驶舱第一感觉，全黑内饰以及中控样式与CT5基本相似，没有太大的惊喜感，中规中矩，确实有强调运动感。用料方面也符合豪华车的标准，皮质材料和软材质的运用合理，只是少了一丝丝精致的感觉，称得上豪华却不能给个高分的评价。

CT4的方向盘握感要比CT5的好，更加饱满，如果直径能再小一些那就完美了

凯迪拉克对液晶仪表似乎并不感冒，CT5、CT6都没有采用，CT4依旧是指针式配上一块液晶屏，科技感稍微欠缺。但对于强调运动的CT4，我个人认为指针式的转速表更有意思。

车辆的驾驶模式安装在杯座靠后，特别是放了饮料后，要想转换特别不顺手。可能要让旁边的副驾驶帮忙更方便快捷。

推荐买高配车型，除了轮毂样式美观外，这套Bose音响也同样给力，整体音效配得上这个铭牌。还自带模拟声浪系统，提倡文明炸街，只是音效略为夸张了些。

再说说乘坐和空间，前排座椅支撑性和包裹性不错，就差一个座椅通风！后排空间确实不是卖点，我个人175cm的身高，坐进后排，腿部还有一拳两指，头部勉强算两指空余。坐在后排压抑感是一定的，但是坐姿还是挺自然舒适，因为后排座椅设定比较高，而且座椅的靠背角度刚好，坐上去还是挺友好的，平时短途后排坐两个人（1.8米以下的身高）还是没问题。

讲究运动的CT4，动力部分肯定是重点。车型搭载2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，扭矩达350牛米，对于一款紧凑型车，这动力已经非常得体。看看同级的那些竞品，什么三缸、1.4T、1.3T的发动机，实在不是一个级别，这也是很多人说凯迪拉克用降纬的形式去竞争，对消费者是件好事。

与之匹配的是一台8速变速器，比CT5少了两个档位，这也足够用了，运动驾驶中少换档更有利于动力的压榨。至于实质的驾驶感受，我们今天未有机会体验这套动力，日后我们会尽快做一次试驾评测。

车型点评：

CT4从车型的硬件、外观和内在装备，都赤裸裸的偏向运动，是一款定位非常明显的车型。25万内运动后驱的车型，第一时间想到的就是它。它符合年轻消费者对驾驶感受、一台运动车型的要求，同时也能给你一定的豪华和体面，很值得推荐给年轻人的一款车。但我还是劝大家等等，因为目前没有优惠，如果能有4万的优惠幅度，届时CT4才是一台真香车型！