凤凰网汽车

如果是对造车新势力比较熟知的人，或许还能想得起“游侠”这个车企。 游侠品牌最近被相关媒体曝出一系列负面消息，包括 裁员、工资拖欠、工厂停摆 等等，从报道上看，似乎游侠汽车已经离倒闭不远。然而游侠汽车官方也对此予以回应称该消息不实，但同时游侠官方也表示，的确有一定比例的裁员和降薪的举措，但主要也是为了控制成本以腾出资金空间筹备量产。

游侠汽车的新闻在近两年并没有什么特别正面积极的报道， 相反，在众多曾经的新势力品牌纷纷推出了自己的量产车型之后，游侠汽车几乎已经被人淡忘。 但游侠汽车却是让人们认识了“造车新势力”的品牌之一。

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PPT造车的始发者

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成立于2014年的游侠汽车，是最早的一批造车新势力。 而在那时，也让中国汽车行业多出了一批用互联网思维打造汽车的新团体，成立至今已经六年，游侠汽车尚未有任何的量产车型出现，而在成立初期，因为其概念车与当时的声名鹊起的特斯拉Model S有极高的相似之处， 并且在车展和公开宣传层面对于自身产品的介绍几乎都是以PPT形式向公众演示，在那时也被不被烧的网友戏称为“PPT车企”。

而“PPT车企”也一度成为了对汽车新势力群体略带贬义的称呼。但在大浪淘沙中，总有先“上岸”的水花，当同属于造车新势力的对手们纷纷实车落地、量产、和上市， 游侠汽车的声音仍然停留在概念车型和网络营销上，这也导致游侠汽车的存在感越来越低。

2017年至2018年两年间，游侠汽车称得上过了比较“滋润”的两年，首先是游侠汽车与包括博世在内的一众较为具有行业影响力的汽车零部件供应商签署了战略合作协议，并且 在2018年先后获得B轮和B+轮的融资并且公开宣布自家的“超级工厂”项目正式在湖州启动。 犹记得当年游侠汽车还曾信誓旦旦的承诺，当年的概念车游侠X的量产版将会在2019年开启交付事宜。

但现实却是，游侠汽车无论是量产车型还是所谓的超级工厂，就像是一部未经过审核的电影，不断地跳票和延期， 雷声永远在响，但从未见雨滴落下。 甚至有传言说，游侠汽车已经在积极寻求政府层面的接盘。

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挣扎中的新势力前途堪忧

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2020年因为种种的原因，汽车新势力无疑将会迎来一场大考。战场的主要竞争也将从概念向产品转移，车型本身的竞争力远远比企业在品牌宣讲时营造出的话术吸引力更重要， 除了游侠汽车之外，前途汽车、博郡汽车等等在产品竞争力上有较为明显的短板的车企们，在今年则显得更为艰难。 而虽然游侠汽车官方尚未承认自身企业存在有较大的问题，但在竞争愈发残酷的市场中，游侠无疑已经走在了被淘汰的边缘。