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要说最能代表中国汽车的是哪个车企，很多人都会选择一汽或上汽。不可否认，无论是财力还是销量，一汽和上汽集团在国内都是数一数二的，无人能敌。但细想一下，一汽和上汽抛开合资车那一部分，还剩下多少是自己的呢？

以一汽集团为例，据统计在2019年一汽集团总销量为364.4万辆，其中一汽大众贡献了213万辆，一汽丰田贡献了73.5万辆，剩下的一汽自主车型共售出了77万辆，占比仅21%。难以想象，如果没有合资车和国企的身份，一汽在国内车市会是什么样的存在？

在笔者看来，最能代表中国汽车的非吉利莫属。吉利汽车不仅已经连续三年销量破百万台，其品牌价值已位列财富世界500强的第220位，在汽车品牌中位列全球19位。在2019年，吉利汽车集团总销量达217.8万辆，其中吉利汽车销量为136.1万辆，沃尔沃销量为70.5万辆，主攻马来西亚的宝腾汽车为10万辆，领克销量为12.8万辆。

今年3月，英国品牌评估机构品牌金融发布了2020全球品牌价值最高的十大汽车集团排行榜，该排行榜中德系三巨头、日系三强以及美系的通用、福特等老牌车企赫然在列。其中最抢眼的莫过于吉利汽车集团了，以第九名的成绩顺利冲进前十，成为唯一一家进入前十的中国车企。

此外，从该排行榜中可以看到，吉利汽车集团与福特和日产差距并不大，吉利的品牌价值为180亿美元，而福特和日产分别为196亿美元和189亿美元，按照目前的增速，吉利汽车集团超越这两家车企只是时间问题，将排名提升至第七位。

吉利的成功离不开近10年来高瞻远瞩的战略规划，在大多数自主品牌还在"闭门造车"时吉利便已经将目光放到了全球。在2010年吉利从福特手中以18亿美元的价格收购了沃尔沃100%的股份，并在此之后又与沃尔沃联合成立了Polestar和领克品牌；在2017年吉利又以12亿元的价格收购了宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份，并且吉利后续还投入了大量的资金为宝腾和路特斯研发新车。

此外，吉利还在2013全资收购了伦敦出租车公司，后来更名为伦敦电动汽车。至今，伦敦电动汽车已经在英国、德国、丹麦等欧洲多国销售。在国内，吉利还成立了曹操专车租车业务。此外，吉利还以90亿美元收购了戴姆勒9.7%的股份，成为了戴姆勒的最大股东。并与戴姆勒联合组建合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。

从吉利这几年的布局中可以看出，吉利已经不满足国内自主"一哥"的地位，而是有着更大的野心，意在成为销往全球的跨国车企。目前，吉利已在瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗纳、美国洛杉矶、上海都建立了设计中心；在白俄罗斯、英国、埃及、印度尼西亚、乌拉圭、埃塞俄比亚、斯里兰卡等国家建立了工厂，涵盖了欧洲、非洲、南亚、东南亚、南美洲等地区，充分显示了吉利的世界眼光和格局。

写在最后：

当初国内汽车市场以合资的形式向全球开放，其目的就是为了吸收国外车企的技术，而经过几十年的发展，一汽、上汽这些国有车企不仅技术没学到多少，在核心技术和布局上反倒落后于吉利、长城这些民营车企，让人汗颜。吉利的成功并非一朝一夕，而是一步一个脚印走过来的。民营企业都能做到如此成就，难道一汽、上汽这些有着国企光环的企业就无法做到像吉利这样吗？