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设计对于一款汽车的重要性，丝毫不比外貌对于人的重要性低，一款设计受欢迎的车型，在销售方面有先天优势，因此汽车品牌都在追求既能彰显品牌个性特色，又符合大众审美的设计。作为车头的一部分，进气格栅向来是汽车设计们雕琢的重点，尤其是现在流行家族式设计，一个好的进气格栅造型对整个品牌旗下车型的颜值都会有影响。

也许是豪华品牌的设计师技艺高超一些，一般豪华品牌的设计各有特色，但一般不会让我们失望，因此很多品牌跟风追求类似的设计，尤其是部分自主品牌，下手最狠，我举几个例子，比如新红旗和劳斯莱斯、比亚迪和奥迪、斯威和宝马、猎豹Mattu和玛莎拉蒂，还有福特和阿斯顿·马丁。不管它们是有意还是无意，它们的进气格栅确实比较相似，没见过的童鞋可以自行搜索看看。当然，也有几个品牌的进气格栅由于太过个性，至今仍独一无二。

阿尔法·罗密欧

虽然阿尔法·罗密欧进入国内已经有几年时间了，但这个品牌的知名度依然不高，我问了五个非汽车行业的朋友，其中只有三个听过这个品牌，而且都了解不深。当然，我相信任何人见过它旗下的车型，都会对它的设计印象深刻。

上图显而易见，阿尔法·罗密欧的进气格栅采用倒三角形的设计，放眼整个汽车市场，再也找不出第二个采用类似设计的品牌。而且这样的设计并非近年才出现该品牌上，早在上世纪50年代便开始出现，并一直延续至今，虽然它的面积也和奥迪、宝马的进气格栅一样，在变得越来越大，但独特的造型早已成为阿尔法·罗密欧的标志。如果将来出现一款类似造型的汽车，那是一定抄袭无疑了。

布加迪

作为一个诞生超过百年的汽车品牌，布加迪曾在诞生初期在超豪华市场取得过不错的成绩，但在二战后便已沉沦了，布加迪之所以现在能在汽车领域拥有崇高的地位，真得好好感谢大众。

威航这款车对于布加迪而言，无疑拥有巨大的意义，虽然之前推出过一款搭载6.3升W18发动机的概念车EB118，但威航是首款搭载由大众亲自研发W型多缸发动机的布加迪，虽然少了两个缸，但这款16缸4涡轮发动机的排量提升到了8.0升，最大功率超过了1000马力，最高时速突破了400km/h，此后，不断刷新地表量产车极速成为了布加迪新车型的任务。

在大部分人的认知中，布加迪的特殊之处在于堪称“天价”的售价、堪称“恐怖”的动力性能以及极稀有的数量，其实布加迪在设计方面也是很有特色的，比如它的“马蹄形”进气格栅，几乎能在旗下任何车型上见到，而且这样设计的历史更久远，可以追溯至1914年，而且在此后的几乎任何一款车型上都没有缺席。不过，这样的设计虽然个性、辨识度高，但在国内，挂牌照会是个问题。