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红旗品牌2019全年总销量10.02辆，相较2018年的3.3万辆同比暴增203%。而今年前四个月，受疫情重挫，国内车市同比大幅下滑，红旗却在1-4月实现销售3.95万辆，再次同比劲增111%。马上还有热度极高的中高级轿车红旗H9将于年中上市，将会进一步助推红旗提振销量。

而接下来还有一款高度延续H9设计风格的全新SUV车型，也有望在年内发布，并于明年上市销售，那就是我们之前曝光的路测中的E115车型，这是一款车身尺寸比红旗HS7更大的纯电SUV，按照之前E-HS3的命名规则，这款旗舰SUV或将定名E-HS9。

其测试进程比我们预想更快，上个月才刚刚测试车首曝，最新测试车就已近乎无伪状态。前脸设计与红旗H9相似度极高，最大不同就是分体式灯组的设计，E-HS9的上部灯体更加扁平，只保留日行灯功能，而近光灯组则全部移到了下部竖条灯体内，与远光灯组集成在一起。另外相较红旗H9还多了一组竖条灯带，贯穿上下灯体，应该也是日行灯的功能。

其余设计都是大同小异，竖条LOGO从格栅一直延伸到发动机盖，仔细观察可以发现进气格栅是全封闭式设计，毕竟这是一款纯电动车型，不过还是保留了汽油版车型的直瀑镀铬竖条网格，使其看上去更有气势。周围也会有U型LED灯带，测试车格栅两侧的宽幅饰板目前还是白色，量产版将换成镀铬材质。

依然有镀铬饰条从翼子板延伸到车身裙边，但翼子板位置的红色灯带从H9的竖条轮廓变成了E-HS9的横条布局，并一直延伸到前排车门。后部车窗宽幅L型镀铬饰板勾勒出外露式的车身C柱，还有车顶镀铬饰条一直延伸到D柱，让整个后舷窗都被宽幅镀铬边框包裹。

车尾的门字型贯穿雾灯风格与H9如出一辙，但灯组内部的细节设计差别很大，E-HS9无论是双灯带的示廓灯，还是矩阵式雨滴风格的刹车灯，都有着颇为不错的设计感和辨识度。后杠的白色塑料件在量产后将变成全镀铬处理，形似排气管的造型仅仅是装饰而已，毕竟这是一款纯电车型。

红旗目前已有一款纯电E-HS3，但综合续航最高只有407公里，相较同级产品很多已达500公里的续航并无优势可言，因此也没贡献太多销量。而新的E-HS9规划续航将达600公里，电池组容量高达92.4kWh，比起E-HS3的52.5kWh多了太多，并且标配前后双电机，综合峰值参数380kW、770Nm。再加上本身接近大型SUV的车身尺寸，都将使得E-HS9的价格直线上升，预计将达48-55万元区间。

从市场来看，特斯拉Model X的同级续航车型售价已经超过80万元，无疑红旗E-HS9的直接竞争对手将会是蔚来ES8。不过从车身尺寸来说，E-HS9明显更大，蔚来ES8的尺寸实际上是和红旗HS7同级，而E-HS9则在车身长度和轴距方面要长了一大截。但从电机性能，电池容量和续航水平来看，E-HS9和ES8非常接近，不过还有待E-HS9的更多配置信息曝光后，才能进行详细对比。