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汽势Auto-First|梧桐

在经历了连续3个多月的疫情严重影响下，中国车市终于在4月份迎来了“春天”。5月11日，中汽协发布的统计数据显示，4月产销量明显好于此前的预期，汽车产销均超过200万辆，略高于上年同期水平，结束了连续21个月的下降。

4月回暖但全年仍不乐观

数据显示，4月，汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%，月增速为今年以来的首次增长。受2月及3月疫情拖累，1-4月，汽车产销分别完成559.6万辆和576.1万辆，产销量同比分别下降33.4%和31.1%。中汽协预测，乐观的判断如果疫情得到有效控制，今年汽车行业的产销量可能会出现15%的下降；但如果疫情尤其是海外疫情不能得到有效控制从而影响我国外向型经济发展等因素叠加，我国汽车行业产销量可能会出现25%的下降。

中汽协副秘书长师建华强调，当前，单纯靠市场的自发性消费行为，汽车市场很难有明显的好转，今年车市走向关键看宏观经济的发展、各种促消费政策的落实情况和国际疫情的发展。“目前还没有出现力度特别大的政策，如果限购放松等有利政策能出台，其他三方面情况也都持续好转，今年的车市可能会更好一些。”

中国品牌乘用车份额下降

4月，乘用车产销降幅大幅收窄，其中SUV产销已实现正增长；商用车则呈现大幅增长，单月产销量创历史新高，其中重型货车增长迅猛，达到月度产销历史最高水平，轻型、微型货车增长也比较明显。

当月，乘用车产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，环比分别增长49.7%和45.6%，同比分别下降4.6%和2.6%，降幅较3月收窄45.3和45.8个百分点。1-4月，乘用车产销分别完成429.1万辆和443.3万辆，同比分别下降37.8%和35.3%。

中汽协副秘书长陈士华表示，对比乘用车和商用车的产销数据可以发现，当前私人消费还没有恢复到正常状态，以私人消费为主的乘用车市场虽然回暖但增速并不明显，而商用车尤其是货车市场出现大幅增长。

值得注意的是，4月，中国品牌乘用车销量为53.2万辆，同比下降9.4%；市场份额为34.6%，同比下降2.6个百分点。德系、日系的市场占有率仍在进一步上升，美系、韩系和法系都有所降低。

新能源汽车4月未能回暖

数据显示，4月新能源汽车的产销量仍在持续下降，总体面临较大压力。不过随着国家出台的补贴等政策明确，新能源发展依然可期。4月，新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。1-4月，新能源汽车产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。中汽协表示，即使补贴政策出台提振行业信心，但从企业反馈的信息判断，今年如果能完成100万辆左右的销量就是不错的情况。

出口方面，受海外疫情的影响，4月汽车出口下滑。4月，汽车企业出口7.0万辆，环比下降22.9%，同比下降15.7%，随着海外疫情的扩散，今后几个月对汽车出口的影响可能会有所扩大。