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提到传祺GS4，相信很多朋友都已经相当熟悉。作为广汽传祺布局紧凑型SUV市场的重磅车型，传祺GS4是中国品牌SUV当之无愧的“爆款”。

近日，第二代传祺GS4家族再添新成员，传祺GS4 COUPE作为传祺首款前卫轿跑SUV，一经开启预售，便引发强烈关注。

新车不仅设计惊艳，做工品质达到合资品牌水平，其配置的丰富程度甚至能与豪华品牌一较高下。

然而，最能展现这款动感车型魅力的地方，还是要看驾控水平。为了检验传祺GS4 COUPE的硬核实力，我们找来了丰田奕泽、宝马X4两位对手，与传祺GS4 COUPE同场竞技一番。

作为轿跑SUV “后浪”， 传祺GS4 COUPE“奔涌”于细分市场的实力如何？

（1）激情的“速度”：媲美宝马X4，稳赢奕泽

由于本次试驾选择在开放道路进行，整个过程我们并没有采用最为激烈的方式来进行测试。在保证遵守交通法规和行驶安全的情形下，我们还是最大限度地体验了三款车型的行驶品质。对于不少消费者而言，这才是最具真实参考价值的对比用车感受。

单论动力，在很多人印象中，三车中最“豪横”的是宝马X4 25i。其搭载2.0T涡轮增压发动机，8.9秒破百，实力确实强劲。但传祺GS4 COUPE的表现同样不容小觑， 0-100km/h加速实测仅为8.7秒，稳赢排量更大、整备质量更轻的奕泽（9.6秒破百）。

传祺GS4 COUPE的成绩之所以如此优秀，自然离不开其搭载的1.5T GDI发动机。这款发动机能够提供124kw的最大功率，265N·m最大扭矩，红灯起步跑赢奕泽毫无压力。对于现场试驾的年轻人而言，尤为印象深刻的是，传祺GS4 COUPE的油门响应迅速，变速箱换挡迅速，推背感更足以向宝马X4看齐，让丰田奕泽难以望其项背。

在试驾过程中，在三款车型中，传祺GS4 COUPE的转向手感，备受老司机点赞。由于采用了采埃孚最新的助力转向系统，再经由底盘大师Marco的精心调校，驾驶传祺GS4 COUPE在多弯道路中穿行时，我们可以明显感受到其手力沉稳，路感清晰的特点。再配合Racing运动座椅的宽大桶型侧壁，对身体的侧向支撑力很强，因此传祺GS4 COUPE在高速过弯时，可以让我们的身体最大限度减少横向晃动。

相比之下，奕泽与GS4 COUPE相比，其日系车一贯转向较轻、方向盘较滑的手感，则会略显平淡。至于宝马X4，操控能力当然无可挑剔，但要论底盘的扎实程度，其与GS4 COUPE的“相对差距”很小——用现场一位老司机的话来点评：没有两者价格差距那么大。

值得注意的是，传祺GS4 COUPE的刹车力度和表现，同样让我们印象深刻。由知名零部件品牌大陆提供的制动助力器，可以将刹车响应时间缩短至0.7秒。同时，由于GS4 COUPE的制动行程较短，脚踏板刚性极强，紧急刹车时也能为驾驶者提供更为充足的信心。

由此，从动力表现与驾控品质来综合考量，传祺GS4 COUPE足以力压丰田奕泽；在转向手感、侧向支撑等方面，传祺GS4 COUPE与宝马X4也斗得难分难解。

因此，在激情的“速度”上，传祺GS4 COUPE媲美宝马X4、稳赢丰田奕泽，自然不在话下。

（2）翩翩的“风度”：运动+优雅+高品质感，谁说不能兼得

由于传祺GS4 COUPE的目标受众主要为年轻的都市一族，除了追求激情的“速度”，更少不了翩翩的“风度”。

首先，在颜值上，轿跑的评判标准就有些特别——可不仅仅是车主第一眼确认过眼神“好看”那么简单，而是要“回头率高”的那种“街上最靓的仔”。传祺GS4 COUPE颜值带给我们的就是这种信心满满的“心理暗示”。

在张帆带领的大咖团队操刀之下，传祺GS4 COUPE前脸进行了全新的设计。上下分离式进气格栅非常霸气，箭雨式点阵格栅扩散效果非常突出，显得前脸非常宽大奢华，整个前脸侵略性十足。闪电状日间行车灯也极具辨识度，让整个前脸的姿态更加锐利。

有人说COUPE车型看的就是侧面，GS4 COUPE对于车身线条的处理非常艺术，溜背的设计与前后型线浑然一体。C柱设计堪称画龙点睛，既撑起了车身线条，也保障了后排空间。

相较之下，奕泽的设计则主打“肌肉感”，动感有余，但论优雅却明显逊色与传祺GS4 COUPE与宝马X4。

尤为值得一提的是，得益于完美的空气动力学设计，GS4 COUPE的风阻系数仅为0.295cd，这项表现在中国品牌SUV领域可谓一骑绝尘。要知道，宝马X4的风阻系数也只是达到了0.3cd。

传祺GS4 COUPE内饰

内饰方面，传祺GS4 COUPE的精致设计和细致做工，相比奕泽更加优势明显。其采用光棱双星仪表台设计风格，双12.3英寸液晶大屏连在一起，整个科技感营造得相当出彩。一体式赛车座椅设计，与红黑混搭双色设计搭配，显得运动感十足。

传祺GS4 COUPE运动座椅

相比之下，奕泽的内饰虽然也不乏亮点，但由于车型定位和追求品牌溢价，塑料感更强，用料明显较传祺GS4 COUPE低了一档。加之丰田对该车型的内饰设计远没有外观来得激进，整体来看品质感要逊色于传祺GS4 COUPE。

奕泽内饰

宝马X4内饰

另外，传祺GS4 COUPE还提供了CN95级别高效空气滤芯，结合PM2.5过滤装置和负离子发生器，可以全面保证空气的质量。这种贴心的豪华配置，就连宝马X4也还没有提供。

（3）人性化的“智度”：上了车就可以扔掉手机，万级豪车也做不来

年轻人时下最大的购车兴奋点无疑是人性化的“智能程度”，我们称之为“智度”。

虽然现在新车的智能化配置越来越高，但看似差不多的功能，在实际体验上却有着明显的区别。

传祺GS4 COUPE中控屏

在这方面，以智能见长的传祺GS4 COUPE，无疑远胜奕泽，甚至在人性化上力压50万元级别的宝马X4。

比如，同样是倒车影像，丰田奕泽就是普通的后视角倒车影像；而GS4 COUPE配备的则是360全景影像，可以让周边环境尽收眼底，不管是倒车入库，还是在狭小空间辗转腾挪，都非常方便。

传祺GS4 COUPE液晶仪表盘

同样是胎压监测，传祺GS4 COUPE配备的是直接式胎压显示，一眼看出每个车轮胎压是多少；而奕泽只提供胎压报警功能，无法在行车前提前预判是否需要补气。

值得注意的是，传祺GS4 COUPE还配备了第二代ADiGO智能系统，集成了导航、社交、娱乐、语音、车生活的多方面功能。

其中，智能语音可以控制导航、多媒体、电话、空调、天窗，基本上覆盖了车内操作的大部分功能，让驾驶更加安全自如。相比之下，宝马X4虽然也拥有相当智能的语音控制能力，但其语音功能却无法控制空调和天窗。在车联网的音乐、导航等方面，传祺GS4 COUPE的AdiGO无疑更能适应中国消费者的需求。

此外，GS4 COUPE还搭载了车载版微信，该功能是传祺与腾讯联合开发，可以一键唤醒开启对话，让社交在出行与日常生活中无缝衔接。车载版微信的所有功能都能通过语音来操控，真正做到了“君子动口不动手”，极大缓解了车主们上车后的“信息焦虑”。这些智能化表现，都是奕泽和宝马X4所不曾具备的。

因此，我们在体验过程中，进入GS4 COUPE之后，基本上可以把手机丢在一边，年轻人所要的“智能”娱乐与互动都能在车内实现。无论是合资的丰田奕泽还是豪华的宝马X4，当上车后，手机还是不可或缺。高下立见，传祺GS4无疑是最懂中国消费者的SUV家族。

（4）写在最后

在全球权威的市场调研机构J.D. Power的中国新车质量研究(IQS)报告中，广汽传祺连续五年位列中国品牌第一，而传祺GS4也以93分的成绩摘得中国品牌第一的桂冠。

作为传祺GS4家族的最新成员，传祺GS4 COUPE自然也继承了广汽传祺的超高品质。

事实上，在去年中国品牌大量推出COUPE、GT车型的时候，传祺没有“蹭”这个热度，而是选择默默打磨内功。如今新车“亮剑出鞘”，体现的正是精雕细琢的匠心品质。

通过这次对比试驾我们也可以发现，传祺GS4 COUPE不仅外形设计极具颠覆性，其在科技配置和驾驶氛围的打造上也非常出彩。无疑，相比价格接近的奕泽， 传祺GS4 COUPE拥有更科技、更运动、更精致的多重优势。与宝马X4这样的豪华品牌车型对比，传祺GS4 COUPE在智能化、配置以及驾驶品质上足以媲美。可以说，传祺GS4 COUPE确实非常适合追求品质生活的年轻群体。

所以，堪称中国轿跑SUV标杆的传祺GS4 COUPE，作为这一细分市场的“后浪”，拥有足够的实力去奔涌！