凤凰网汽车

这两年最火的设计当属轿跑，轿车的跑车造型已经很常见了，轿跑SUV又成了设计新宠。以外观设计见长的韩国车企自然不甘人后，Stinger就是起亚旗下的明星轿跑。据海外媒体报道新车将于7月上市，如果销量不佳，此次将会成为最后一舞。

Stinger一词翻译成中文的意思就是毒刺，像蝎子的毒刺一样非常有杀伤力和破坏力，起亚的这款轿跑就是选择了一个这么威武霸气的名字，它就是斯丁格。其实相信很多国内的车友对这款车很陌生，没想到起亚还曾经出过这样一辆轿跑。其实我和大家一样，平时在市面上很少见到真容，话不多说今天就给大家介绍一下这款7月即将上市的新车。

斯丁格的定位就是中大型轿车，与奥迪A7算是同一个级别。就像名字一样，为了突出攻击性走的就是霸气侧漏的GT轿跑路线，从一打眼看过去，很多人会把它误认为是运动版的K5，确实在很多线条的运用方面有K5的味道，毕竟都是起亚家族设计的体现。但真正让它与众不同的是全副武装的运动套件，虎啸式的前进气格栅，内部也加入了金属元素进行点缀，与现款汽车相比，造型更加犀利。

新款相对于老款改进的部分是采用全新样式的前大灯组和双色轮毂，跑车造型的溜背设计也全部保留。来到尾部，双边四出的排气设计才是跑车的灵魂，单看这个造型就知道这辆车的不俗运动性能。车身尺寸方面，4830mm的车长标准的中型车尺寸，但是在轴距优化方面做得不错，2905mm的轴距一下子就成为了中大型车的区间。

相比非常犀利的外型，内饰部分则有点中规中矩，没有那么爆炸。整体氛围还是运动感觉，新款相对于老款也没有做特别多的改动。红色皮质座椅搭配黑色的整体氛围，炮筒型的空调出风口气势十足。悬浮的中控液晶屏幕在本次更新中也有体现，原有的8英寸中控屏将会提升到10.25英寸，毕竟现在大屏幕是趋势。在功能配置上，之前韩国车都是像国产车看齐的，讲究的就是一个丰富，在斯丁格身上表现也不错。无线充电，哈曼卡顿音响，纳帕真皮座椅这些比较高端的配置都一应俱全，但有些本该标配的功能却不得不选择花钱加装，这就有点不够良心了。比如自适应巡航，并线辅助这种在十几万车型都很常见的配置，确实有嗲那说不过去了。

很多人会想，是不是把钱都用到动力上去了，毕竟是一台主打动力的轿跑。本次新车在动力方面就会有个飞跃，新车搭载全新的2.5T和3.5T两款涡轮增压发动机，其中2.5T的版本最大马力294马力，峰值扭矩421牛米，而3.5T的涡轮增压发动机最大功率379马力，峰值扭矩529牛米，匹配的都是8速手自一体变速箱。单看数据是非常爆炸，非常有吸引力了。8AT表现也不错，其实还有一种更激进的配置，可以上双离合变速箱，之前老款用的8AT百米需要8秒，这个数据说实话真的拿不出手。这次动力再上一层楼之后，希望有更好的发挥。

底盘方面，因为新车是前置后驱的布局，而且还配置了后桥限滑差速器，在升级了动力表现后，找个空旷的合适场地，玩几把漂移，还是能感受到这款车的魅力的。现在唯一担心的是考虑到国内的排放标准，3.5T能否顺利引进中国还需要打个问号？

总的来说斯丁格这辆轿跑寄托了起亚对于运动跑车的所有期望，首席设计师Peter Schreyer亲自带领整个法兰克福设计中心一期设计研发，起亚的集团技术研发总监Albert进行调校。目的就是想打造一款具有极致驾驶感受和性能的轿跑。在目前5门轿跑这个市场，还是被豪华品牌牢牢占据，奥迪的A5 Sportback和宝马的4系Gran Coupe都是占主导地位的车型。

韩系高端轿跑要想和BBA竞争，价格已经很给力了，不到30万的价格，以一个中型三厢车的价格挑战市场，能不能有好的表现就看市场的反应了。对于这两年并不顺的韩国车企来说，斯丁格的出现可能是打造了一个了不起的开端，至少证明韩国人也能造这样的好车，但万一市场不买账，可能这就是斯丁格的绝唱。