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上个月，汽车情报新媒体曾经去到杭州试驾了零跑T03。经过一天的试驾，这台零跑T03整体给人留下了不错的印象。在和零跑汽车的工作人员聊到未来T03的市场竞争力时，他们向媒体表示：T03会是一款比较亲民、比较接地气的车型。这也让我们对它的价格产生了无限遐想。

5月11日，零跑T03以线上发布的形式正式上市。新车一共推出三款配置，分别为400标准版、400舒适版、400豪华版。价格区间则从6.58万起，中配为7.18万，顶配为7.58万。就价格而言，零跑T03确实足够亲民。

关于它的产品亮点，之前试驾的时候已经写得比较详细了，在这里再简要赘述一下。零跑T03是一台外部造型时尚可爱，配置超出同级水平的品质型小车，而且在续航方面，它的官方NEDC续航超过了400公里。经过试驾时的实际测试，它的续航缩水也并不严重。所以，当时我的结论是，如果它能够在价格上体现诚意，会是一款极具竞争力的小车。

今天，我们就结合它的售价，来“落地”分析一下。如果花6.58万元购买一台代步车，零跑T03的入门车型能给到你什么，它又能不能成为最好的选择？

造型方面，这个就不说了。单就尺寸，零跑T03的长宽高分别为3620*1652*1577mm，轴距2400mm。这个尺寸，标准的小车。但根据我当时的体验来看，其实内部空间表现不错。尤其是定位于这种家庭增购的新能源小车，多数使用场景都是日常通勤，很少会作为全家出行的工具。所以，如果只有1-2个人使用，前排是非常足够的。即便是孩子坐在后排，空间也谈不上紧张。所以，空间方面零跑T03可以给好评。

这台400标准版又有哪些配置？首先就是核心——电池组。零跑T03搭载了容量为36.5kWh的宁德时代高性能锂电池，NCM811配比电芯，PACK能量密度达到171Wh/kg；并且通过三级可调能量回收系统还可提升15%-25%的续航，最大功率达到55kW，最大扭矩达到155N•m，0-50km/h加速为5秒。最后，就是续航，零跑T03的全系NEDC综合续航里程都在400公里以上，在这一点，零跑T03做到了超越同级所有对手。

安全方面，除了在三电安全方面，零跑T03采用高低压隔离设计，并通过了振动、冲击、挤压、火烧、海水浸泡安全性等多项严苛测试，达到IP67安全防护等级。同时，零跑T03搭载的同级少有的智能液态热管理系统，更是能提高电池的安全性。在主/被动配置方面，零跑T03采用高刚性一体化车身设计，高强度钢占比70％。在关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢及先进高强度钢，并拥有同级少有的一体式全铝防撞梁，防护占比达到62%以上。

此外，像是胎压显示、主驾驶安全带提醒、制动力分配、倒车影像、驾驶模式切换、无钥匙启动、电池预加热、行车电脑屏幕、主副驾座椅多向调节、10.1英寸大屏、GPS导航、蓝牙/车载电话、语音控制系统、车联网、OTA升级、USB接口、大灯高度可调、大灯延时关闭、电动调节外后视镜、手动空调这些基础配置已经全都有了。对于刚才我说到的它的这类车型的定位，绝对是足够了。

此刻，再回过头看看它6.58万的售价？贵不贵？我认为不贵。

再来看刚才说过的第二个问题，它会不会是同级别最好的选择？那就涉及到对比了，不用藏着掖着，在这个级别，零跑T03最直接的对手就是欧拉R1。先从定价来看，欧拉R1的入门车款定价在6.98万，虽然差距不大，但是价格高了4000元左右。

高出这4000元值不值呢？先从尺寸说，欧拉R1的长宽高分别为3495*1660*1560mm，轴距2475mm。整体和零跑T03算是差不多的水平。再看配置，在贵出4000元的基础上，欧拉R1多出了后驻车雷达、上坡辅助、远程启动、前排无钥匙进入、方向盘手动调节、设计映射。但是零跑T03的大灯延时关闭、GPS导航和10.1英寸大屏是欧拉R1没有的，整体值不值大家可以自己考量。

当然，这还没结束。最关键的就是“性能”部分。欧拉R1的最大功率只有35kW，最大扭矩也只有125牛·米，电池容量为28.5kWh。在这三项数据上，全面落后于零跑T03。至于续航，从命名就看出来了。欧拉R1的入门车型叫做301km标准版，也就是说，它的NEDC综合续航里程为301km，与零跑T03相差了100km以上。

结语：看到这里，我想答案已经有了。即使不以太绝对的口吻说零跑T03一定是这个级别最好的车型。但是，至少面对销量不错的欧拉R1，零跑T03在价格更便宜的基础上，做到了品质更出色，而这也正是零跑汽车想要树立A00级智能电动小车新标杆的初心。