凤凰网汽车

近日，相关机构指出，本田将在全球市场开启2030战略调整，未来将向中国汽车市场倾斜。这是本田汽车发布“2030愿景” 中期目标后，再一次做出全球范围内的战略性调整。

据了解，在2017年时，本田正式提出“2030愿景” 中期愿景战略计划。按照相关规划，本田将在2020年前推出适于公路行驶的自动驾驶汽车，在2025年前开发出4级自动驾驶技术。到2030年时，本田将实现低排放汽油混合动力车、插电式混合动力车、电动汽车和氢燃料电池车占本田全球销量三分之二的目标。

随着本田在自动驾驶、电动汽车方面的不断发展，其全球布局也进一步加快。但在2020年中，基于疫情对汽车市场的影响，本田汽车落实2030愿景的过程和节奏将受到很大阻碍。在此环境中，本田汽车一方面将维持中国市场稳定，另外还将进行全球市场的调整规划，减少整体冲击。

相关数据显示，本田2019年全球销量为517.1万辆，同比下滑3.5%。与全球市场形成鲜明对比，本田去年在华销量达到155.4万台，同比增长12.22%。虽然中国市场的亮眼表现无法从整体上拉动本田全球市场发展，但从整体的销售情况看，本田在中国的发展地位愈加重要，目前销量占比已达到30%。

为了实现全球发展目标，本田汽车从2020年开始进行战略调整，以更快速度达成相关目标。据汽车预言家了解，早在2020年初，本田宣布从4月份开始调整组织构架，将本田研发子公司本田技术研究所的四轮车产品开发业务合并到总部四轮车事业本部。从而增加生产、研发等各部门的联动性，最大效率地加速产品落地，缩短产品生产周期等。

据汽车预言家了解，本田新事业运营体制涵盖调整汽车事业运营体制和调整本田技术研究所组织运营体制两部分。事业运营体制调整后，本田汽车将从当前的“销售（S）、生产（E）、开发（D）、采购（B）”各领域保持相对独立的协调运营体制，变更为综合SEDB各领域的一体化运营体制。

按照本田全球的调整，其将调整工厂布局以提升产能利用率，同时改革开发和生产体制，升级科技技术，全面推进电动化战略，落地实施本田架构。其中，中国市场将成为本田汽车的重要领地之一。在此之前，本田已计划提高在华工厂产量，巩固全球最大汽车市场的地位。

相比之下，本田在欧美等地的发展还未完全恢复运营。此时，包括丰田在内的汽车企业开始将发展重心转移到中国。据相关消息了解，目前丰田、本田已计划5月份提升10%的工厂产能，达到14万辆，从而弥补今年一季度因疫情停产造成的巨大损失。

在中国市场中，本田共拥有七家整车工厂。过去三年，本田中国产销复合增速9.0%，2019年产能利用率高达125%，远高于本田全球的1.1%的复合增速和93%的产能利用率。2020年初，因疫情本田已在2月、3月减少了总计17万辆的产量。但随着产能的恢复，到2022年，本田在华两大合资公司产销量均有望突破百万大关，这意味着本田在华产能整体将超过200万辆，预计年复合增速达到9%左右。

数据显示，今年4月份，本田在华终端销量达到11.3万辆，同比下降10%。虽然本田在销量方面仍呈下滑态势，但目前逐步恢复正常。针对在华布局，本田今年将逐步推出更多车型，按照规划，包括混合动力、纯电动等一系列新车，如第四代飞度、凌派锐·混动、中期改款冠道、思域两厢以及CR-V （PHEV）车型等都将在今年进入中国市场。

除了应对疫情的冲击，本田汽车在中国还意识到一系列其他问题。相关人士指出，此前，因本田在中国的的车型结构较为单一，很多配套核心零部件大多采用进口方式，在中国本土的采购率相对较少，这些因素直接提升了本田汽车的单车成本，降低了产品方面的盈利。

近几年，中国汽车市场在各车企中的地位逐渐上升，而本田也在全球的战略调整中对中国的发展进行加强。据了解，本田除了在中国两大合资公司中增加产能外，还将进一步扩展销售渠道。到2022年时，东本和广本均将实现年销百万辆目标。同时，在疫情和自身形势的调整中，本田在中国的本土化发展将得到实质性的改变，零部件供应、产品采购方面或将得到加速提升，最终从单车盈利到整体利润实现改观。