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随着国内疫情得以有效控制，国内车市明显回暖。在各项利好政策的刺激及厂家大幅降价促销双重影响下，4月份国内车市逐渐恢复正常。据乘联会数据显示，4月份国内轿车总销量达69.3万辆，同比下滑9.4%，环比上涨39.3%。

从乘联会公布的轿车销量排名前十中不难发现，除了大众桑塔纳及速腾之外，其余车型4月份销量均实现同比正增长。其中轩逸反超朗逸，夺得4月份轿车销量冠军。别克英朗4月销量大幅增长，涨幅达98.3%。而吉利帝豪再次闯进轿车销量排名前十，位居第六。

NO.1日产轩逸

4月份日产轩逸销量达3.9万辆， 同比增长15.7%，位居轿车销量排名第一。疫情之后，消费者选择轿车更偏重家庭使用。而日产轩逸在燃油经济性及空间、舒适性方面相比同级竞争对手更有优势，可谓是家庭用车的不错选择，因此销量大幅上涨，也就不难理解了。

NO.2大众朗逸

4月份大众朗逸销量为3.47万辆，实现同比增长13.1%。3月份大众朗逸被轩逸反超，痛失销量冠军。虽然大众朗逸终端优惠超3万元，远远超过了日产轩逸的优惠幅度，但大众朗逸销量仍落后于轩逸，这也正是消费者认知提升的体现。大众朗逸由于存在减配，同时受帕萨特中保研碰撞测试的影响，朗逸安全性也备受质疑，也因此导致朗逸在市场中的热度下降。

NO.3丰田卡罗拉

4月份卡罗拉销量达2.91万辆，同比增长1.3%。相比朗逸、轩逸，卡罗拉在安全性配置方面更丰富，而且还采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，这在同级产品中比较有优势。此外，再加上丰田质量稳定可靠口碑做后盾，卡罗拉在国内市场一直保持比较高的热度。

NO.4大众新宝来

4月份大众新宝来销量达2.38万辆，同比增长24.1%。捷达自立门户后，大众宝来顺势推出了售价更低的宝来传奇版车型，以此抢夺了大部分原本属于大众捷达的市场份额，从而使得销量大幅增长。而大众宝来能保持比较靠前的销量排名，不仅仅靠超前的市场策略，更依靠的是自身强大的产品力。

NO.5别克英朗

4月份别克英朗销量达2.28万辆，同比增长98.3%，成为轿车销量排名前十中涨幅最大的车型。别克英朗今年推出了1.5L燃油版及1.3T轻混车型，其中燃油版车型搭载了1.5L四缸发动机，轻混车型搭载1.3T三缸发动机及电机组成的混动系统。新车的上市进一步拓宽了消费群体，再加上新车终端市场不错的优惠幅度，销量大幅上涨也就不难理解了。

NO.6吉利帝豪

4月份吉利帝豪销量为2.09万辆，同比增长31.3%，成为轿车销量排名中唯一一款自主品牌车型。帝豪能如此热销，除了售价相对偏低之外，多年来积累的良好口碑成为关键因素。帝豪在终端市场还有超1万元的优惠，低配车型价格已下探至5万元左右。

NO.7大众速腾

4月份速腾销量为2.01万辆，虽销量有所下滑，但仍位居轿车销量排名前十。车身尺寸、内部空间明显优于大众宝来及朗逸，而配置也要高于两者。因此那些看不上宝来和朗逸，同时又觉得迈腾、帕萨特定位稍高的消费者，自然难以绕过速腾这款“神车”。

NO.8本田思域

4月份本田思域销量达1.85万辆，同比增长6.1%。因“秒天秒地秒空气”的动力而走红的本田思域，受到年轻消费者的大力追捧，在轿车销量销量排名中长期保持前列，因此称思域为“网红轿车”一点都不为过。此外，目前思域在终端市场也已经有了小幅优惠，此时入手思域是个不错的选择。

NO.9本田雅阁

4月份本田雅阁销量达1.83万辆，同比增长2.0%。受疫情影响，沉寂两个月后，本田雅阁在4月份重新夺回中级轿车销量冠军。本田雅阁之所以受消费者追捧，除了年轻运动的外观之外，充沛的动力及较低的油耗是重点。

NO.10大众桑塔纳

4月份大众桑塔纳销量为1.79万辆，同比下滑30.9%。虽然大众桑塔纳终端市场优惠超过了2万元，售价已跌至6万元以下，但其性价比并不高。桑塔纳的内饰基本都是硬邦邦的塑料，科技配置也不高，但是有了大众VW标，自然有不少消费者依然会选择它。

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