凤凰网汽车

似乎从去年年末开始，又一个“新兴”的舶来字母缩略词成为了全社会话题热点中的高频用语，而即便到了今天，像什么“我被X音网红PUA”的新闻也还依然占据着热搜前端。

▲相关媒体报道“PUA”社会话题事件引用的相关图片（源自网络）

诚实地表态，思虑忠纯的头条君其实至今都不太明白这三个字母背后的广泛引申义，作为一个94年生人，尽管既称不上是“前浪”也不能算真正意义上的“后浪”，而是夹在前后两者间受气的“中浪”，但还是理应尽可能多地去自发增进各领域认知面的广博程度，为此便特地向编辑部里更有丰富社会阅历的媒体老师们请教，这个“PUA”到底是什么意思？

老师们确实也不负“传道授业解惑”之名、责，为了让意识落伍的头条君切实理解其义，特地用类比的举例方法来展开说明：“所谓‘PUA’，就好比这两天咱圈里刚刚开完品牌日新车发布会的威马汽车……”

哦？（*二声，阳平，兴奋脸，“奇怪的知识增加了.jpg”）

“网红”威马

在具体解释词汇引申义前老师说，“PUA”这个词，英文全称是“Pick-up Artist”，直译可以粗略理解为“搭讪的艺术家”。这个词最一开始大多用来指代一些经历过过系统化学习实践，并持续完善发展自身情商的男性，后来因为“两性”话题之间存在共通性，便也不再单指男性，逐渐可以泛指到男女两性，主要用来强调表达的特征是极富于以特定交往技能来吸引异性的气质，继而扩展到乃至可以让异性发狂着迷的那些男女。

头条君初听觉得，按照字面上的解释，PUA指的这种搭讪艺术，其实是崇高又讨巧的特殊技，正是解救吾辈钢铁直男于“单身炼狱”的良药哇。

老师接着说，可是随着社会文化以及具体使用语境的变迁，“PUA”这个词也因不同具体情况的特殊用法而被不断引申发展，其间不乏褒贬的两极化，其具体定义也从简单的“搭讪”扩充到包括搭讪及初识、吸引和互动、建立联系并保持、升级关系、直到发生亲密接触乃至确定两性关系的整个两性交往的全流程。说俗点，后期的普遍用法也可说“PUA”是“广义泡妞/撩汉学”的一种极端化门类。

那这和汽车品牌又有什么关系？

老师又说，凡事讲触类旁通，“智者”应学会举一反三。其实像品牌经营本质上就是向外界受众推销自己的过程，和两性交往中的“向对方推荐自身”在底层逻辑上不会有太大的偏差，所以很多“套路”是通用的。

好比“搭讪”的开始，汽车品牌就得想着法儿营造一个话题，给他也给你一个建立起潜在联系的契机。就像“造车新势力”里的威马品牌，过去或许很少有几个人知道它，所以它以前就曾经疯狂刷存在感，找准能用的机会便输出“品牌价值”，像以前北京车展上的“签订单就送拉杆箱”、什么“微博长年借势营销小霸王”、“央视六公主电影间歇广告钉子户”等等做法和名称指代，都是外界被其吸引过去的开端。本质来说，这或许还不能单纯定义为绝对的褒贬，不过是为了便利营销扩大影响的手段。

又比如最近的一波操作，同样是面向新时期Z世代潜在用户的一波玩法，隔壁小鹏汽车为了4月27日上市的小鹏P7去B站专门开了个号称“超长长长长长长长的直播”（“长”字不多不少，就是7个），威马当天就敏锐觉察到“新势力”同行苦心运营带来的宝贵流量，并趁此良机“昭告天下”：威马找到了个能“生财”的代言人大家都来猜猜是谁，我们的“IMAGINE DAY威马畅想日”云发布会也快要到了，就定在两周以后的5月10日，老铁及Z世代的小盆友们欢迎来捧场。

结果，这波原本就是“合理消化品牌同阵营余热”的互动操作又以一种“看似翻车”的情势得到了二次曝光，像是威马汽车的官方微博以及圈外的一些知名大V就“发现”，“有网友”在宣传海报发布次日，就用手机的图片编辑软件调光并发现代言人真面目就是“雨神”萧敬腾。

而为了让这种话题效应更具效果，就连威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖的个人微博，也转了个圈外微信公众号的吐槽文章，文里不乏一些对沈董收到“遇水则发”书法作品的调侃，但仔细品读其实在调侃之间又有点明贬实褒的韵味，这波“我转发你提及我收到别人调侃”的“套娃”操作不可谓不老练成熟。

初步认知层面，老师点醒头条君，无论是现阶段的“网红”们，还是诸多带有“网红气质”的品牌或企业，细小到每一个社交媒体中的很多个人，其实都对这样的好似“卖萌耍宝”的“搭讪扩列”手法热捧如至宝，因为它既有成本低、可复制、便于扩散的初期优势，也还常能有机会获得喜出望外的传播效果，某种角度上，它确实很像头条君对于“PUA”是直男解药的初期认知判断。

“空手套白狼”

可到底是什么，让其实本应有着中性词义的“搭讪的艺术”变得不齿，乃至于让多数社会群体开始将其与普泛义中的“渣男/女”完全挂上对等号呢？

或许，就是愈发游走在出格边界，不断刷新传统底线的认知和实践罢。

老师苦口婆心地阐释说，“PUA”之所以后来慢慢演变为“渣”的类同义词，是因为主体开始用自己前期积攒好的魅力慢慢套取现实利益。而处于中段时期的暗地操作就是，它会潜移默化地向“心智上的被俘获者”慢慢索取，悄然地把巨量的胃口及需求平均分到每一天。

由此“被俘获者”在初步认知上就觉得付出一点点也没啥大不了，这种如同“温水煮青蛙”般的无可厚非，也正像是恋爱期的正常操作。毕竟，你不能为了自己的爱而甘愿付出过，又怎么能把这个叫做“爱”呢？

这种玩法，在过往人类的情爱发展历史中，也可以俗称为“空手套白狼”，老师为了让头条君理解，继续用威马的事例举例表示，你看看最近它“空手”套来的那些流量就知道。

当特斯拉宣布首次在国内第三方平台天猫开设官方旗舰店，常年借势称特斯拉不懂中国天天一言不合就开怼的威马，一下子“化敌为友”，以特斯拉和天猫双方自身都不见得具备的超前积极心态，用一张蓝底白字海报图大肆欢迎“友商”入驻天猫，仿若一个真正的“东道主”尽了“地主之谊”；当“小破站”的青年节视频带火了“后浪”这个曾经被用烂的老词并让其焕发出“新生机”，威马汽车官方微博账号则机智地告诉年轻人，路还是要自己走，但要先有车，之“后”才能“浪”。

而在当前这个“全民直播”的时代，现在但凡是个媒体平台，亦或是车企方面的新车上市、宣传，乃至是相关战略计划的分享，大抵都会在“破圈”后的其他“次生文化”直播领域颇下一番功夫。所以当“初代网红”罗永浩都开始放下旧日誓言里的执拗开始直播带货以求偿还负债时，人们就在猜测，到底是哪个品牌会成为“罗胖”第一个直播带火的汽车。

长于“网红运营”心得的威马汽车精准地把握了这次机会，并且还是以最为成功且低成本的方式，斩获了这波初期关注度流量。

具体流程其实也并不复杂，愚人节前三周（3月19日），威马沈晖董事长就转发了“罗胖”要直播带货的微博，配文也是一副笃定威马妥妥要“当第一”的节奏。次日，威马官微再增进一波宣传攻势，表示紧跟老总倡议，并呼吁网友积极转发，幸运鹅还会获得威马汽车一年使用权（没细说哪款）。

接连的操作，让罗永浩感觉自己的“直播首秀”价值得到认可而大受感动，之后又过一日其在个人微博回应威马方面，称“看起来还不错，如需合作，请联系我们的商务邮箱……”

结果人家连邮箱都放了，也没见到“罗胖”愚人节直播那天的带货名单里有威马汽车，编辑部里的媒体老师和头条君讲，他下了班没直接回家就是去抖音想看看威马和罗胖的“梦幻联动”，结果苦于自己那天刚好消息闭塞，没看到设想选题中希望出现的场景。

后来，外界看到威马方面的回应，称“联系过，没成，但希望未来成为第一家牵手的新能源汽车品牌”。而“罗胖”后来在直播卖第一个汽车品牌哈弗的时候，也对这次看起来“被耍”一样的经历表示，不清楚威马方面是什么心态，“或许在窃喜自己没花钱就赚了眼球”。

编辑部里的媒体老师弹了弹烟灰，跟头条君讲，这个事全程看下来就明白了吧，一套行云流水的操作就是“PUA”圈里的中期实践法则，一开始用“花言巧语”让你相信“我们会在一起”，结果得到所需就果决“断舍离”，别问，问就是“没有谈成”，而且这事发生在愚人节，你品，你细品。

这么一比方，头条君对于“PUA”和比喻主体的认知，瞬间就都更深入地清晰起来，老师就是老师，果然“前浪”又怎么能是“浪得虚名”呢。

“蛊惑”是“霸凌”之始

但头条君听罢还觉得，这种类比似乎还有点过，毕竟威马虽然确实用小成本方式“套”来了关注，但其实也可以算是建立联系并保持、升级关系的一种延续，又或许万一人家本来就是想真的建立关系只不过确实没谈拢呢。

老师这个时候就批评头条君，称还是太天真，这种思路就跟很多被“PUA渣男/女”骗过的小姑娘/小伙子一样，因为即便是不经意间的“欺骗”，也会逐步演变为“惯骗”，最后升级为“蛊惑”。而“蛊惑”之后终有一日纸包不住火，冲突爆发之日，便是“霸凌”之始。

细分来看词义在末期使用语境中的改变，社会新闻中的“PUA门”事件，通常那些具备魅力且占据上风的一方，会在后期体现出几许莫名的“高高在上”般的至上感，而这种“看似理所应当的”趾高气昂，某种程度上也是一种目的指引性极强的蛊惑和诱导。甚至过往的极个别案例中，不乏气焰嚣张者越过分，被虐者越喜欢的情况。

像现在的威马，有没有广义上备受认可的魅力尚还没有定论，但不经意间其实已有很多苗头表明，它悄然开始了“自定义模式”并意图主动带领受众进入“忽悠初阶阶段”，这不合时宜的操作就显得好像有点操之过急。

头条君有点云里雾里，询问老师啥是“自定义模式”。

老师说，就是字面上的意思啊，自己下个定义，然后传播给你，你要接受，不想接受，也得慢慢消化，然后再接受。感觉也有点像“明学”经典语录里的，“我不要你觉得，我要我觉得”。就比如5月10日晚那场名义为“IMAGINE DAY”的新车线上发布会，我点开网页一查，这直播没有明显的年代感，但歪歪斜斜的设计PPT上都写着“畅想日”三个字。我横竖睡不着，仔细看了半夜，才从那些“畅想”话的缝里听出字来，满嘴都写着的两个字是“骗人”！

头条君不知道为啥老师这么生气，就接着听他举例：你看那天上市的新车威马EX5-Z，表面上看，比起威马EX5确实有所改变，但就本质而论，所谓“更新”大抵流于表面。首先就是他“自定义”的“超长续航”，我刚听的时候觉得还挺激动，后来一看NEDC里程只有520公里，低配也就400，脑海里不由自主就冒出俩字：“就这”？

尽管专业角度并不是一定要“唯续航论英雄”，但说这话也得看看外部语境吧，大政策环境已经“实锤”了新能源补贴延期，但人家也标明300公里是续航底线。这威马EX5-Z低配车型的“400公里”，要是到了冬天，也不知道会不会存在哪怕一丢丢的缩水可能。更何况，你再看隔壁的“友商”们，蔚来ES8一开始就是580公里的续航，后来广汽新能源的埃安Aion LX能跑650公里，上个月末上市被蹭热点的小鹏P7，至少对外宣称也是706公里起底的。

▲埃安Aion LX

▲小鹏P7

头条君赶紧提醒老师，一分价钱一分货，毕竟威马EX5-Z售价是14.98~19.88万这个量级，您不能太苛责。

老师说，那你看，那天跟着苏炳添一块儿在网上跑着跑着就上了市的江淮新能源纯电动轿车，就是那个卖14.99~17.59万的江淮iC5，表面看起来那么“朴素”也没啥劲爆点，结果人反手就甩出来一个“530公里续航、蜂窝安全电池、移动防疫座舱”的“三个2的炸”，顶配还比你威马EX5-Z低两万，还能比你多跑十公里，这该咋说（当然，这都没“豪横雷”霸气）。

头条君表示默认，但秉承“公允”原则，觉得如果实在技术够不着，偶尔“修饰”一下也还情有可原，更何况那个明年能量产的读作“马文（MAVEN）”的概念车不是也号称有800公里续航嘛。

老师这时又说，“修饰”跟“夸大其词”还是不一样的，你还是太年轻，入行经验太浅，这就跟“PUA门”里面的渣男/女跟你许诺，“哦亲爱的明年我们就在一起，而且我还带着满满的彩礼/嫁妆，驾着七彩祥云来娶/嫁你呢”，换作你，你要是被迷住了，是不是就开始做梦啦？这没见着的东西，都是没影儿的事，“空头支票”也只有明年才知道真假。

（上图的威马MAVEN纯电概念轿车是不是神似下图的大众 ID. Vizzion Concept？）

而且既然威马EX5-Z敢说自己是“智能汽车头号实力派”，就得拿出点其他门派没有的独门秘籍或者杀手锏才行，结果我一细品，又都是“自定义的产物”：什么“秒懂你”的零焦虑，归根结底不就是语音控制，现在市面上传统主机厂的车10几万级哪个没有？即便是威马EX5-Z的准确率高点，也不足以领先多久，毕竟大家都是“外包”来的技术，你能，以后别的钱冲的传统车企也可以；还有就是啥“零接触”，再6的智能APP和蓝牙，不接触咋打开车门？

头条君觉得可能开了“杠”的老师已经越说越偏激了，但是也不能否认，多数内容都是基于行业现状的实情。或许，他生气就气在，还有好多人分不清这种“网红博眼球”玩法和“PUA基础理论”其实没啥本质区别。

而他最担心的和唯独不愿意看到的，或许也就是像那些社会PUA事件一样，真的到时候还有一批像头条君这样好骗的年轻人上当，乃至于后期被“霸凌”到线下门店讨说法的程度吧。

（花絮·彩蛋）

为了感谢老师的指导，头条君又请老师去食堂“恰饭”，席间问出最想问的一个问题：老师您觉得这些套路和包装，真的能“PUA”到那些被誉为“后浪”消费者吗？

老师连忙摇摇头，并不假思索地答道，鄙人所言唯自娱自乐尔，岂敢拍板断言。当然，客观上也不是说但凡汽车加了个“Z”，Z世代的小盆友们就一定会买账。

可问题就在于，听过鄙人这套“PUA分析法”的人屈指可数，头条君你听完我讲，肯定觉得不会有人再“受害”。

但是，保不齐就有人会。

毕竟，广义上讲，这确实也还算是随着这个大时代应运而生的，独特的“语言艺术”的一种嘛……