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今年，广汽菲克成立十周年。

当时光拉回到11年前。2009年，当时的世界第一汽车消费大国—美国全年累计销量为1043万辆。同年，大洋彼岸的中国以产销超过1350万辆的成绩首次问鼎全球汽车产销第一大国，而这"王位"一坐就是10年，直到今天。

那一年，世界金融危机正处在漩涡之中。当时全球各地都乱成了一锅粥，各大车企是四处撤资。唯独中国得益于政府的宏观调控，经济形势较好，车市更是一片欣欣向荣。于是，中国顺理成章的成为了各大车企的避风港，此时距广菲克进入中国市场仅剩1年时间。

一年之后，广汽菲克正式成立。在汽车这个领域，百年车企、百年品牌比比皆是，十年实在算不得什么，但对于广汽菲克这家年轻的公司来说，十年，就是它成长的全部，这十年中，有一个关键词始终贯彻广汽菲克，那就是：

情怀

坦白说，2010年的中国汽车市场，是SUV市场红利的酝酿期。那一年，汉兰达国产、途观上市，而现在的“SUV之王”哈弗H6也即将上市。可以说，在这一年有所动静的SUV，都成为了后来市场上的中流砥柱，而那时候的广汽菲克在做什么？在做轿车。那一年中，它接连推出了菲翔和致悦，这两款车在后来的很短时间内，便因没有强有力的竞争力而退出中国市场。

就在SUV市场已经逐渐饱和时，2015年，广汽菲克的首款SUV—自由光才姗姗来迟。

尽管它来迟了，但是它却一下子激起了人们的情怀。你还记得那句：不是所有SUV都叫"Jeep"吗?

中国人不喜欢别人与自己谈钱，但是却喜欢谈情怀。当这句广告语一出，似乎每个人脑子里都会闪过一辆牧马人，似乎每个人都有了一个Jeep情节，似乎都把自己的梦想，和Jeep挂上了钩。

是的，不同于其他任何汽车品牌，Jeep总能令人有更多的联想。它总能令人联想起海明威、巴顿；总能唤起你心中沉沦已久的豪迈和激情；开上Jeep，就意味着自由。在中国市场，每看完一支Jeep的广告，总能在心里泛起一丝涟漪，冯小刚的、王石的、刘强东的、谢霆锋的、孙俪的……会有一种中毒的感觉，世界那么大，好想开着Jeep去看看。

那时候的Jeep总在说，让情怀落地，但当我们把聚焦从情怀落到产品上，却发现，十年的时间，广汽菲克其实并没有将落地的产品做到极致，如果十年为一个节点，我们却能发现不少的问题。

十年之前

从2015年国产自由光开始，广汽菲克的确经历了一段高光时刻。2016年，广汽菲克实现销量17.9872万辆，同比增长高达260%，其中，国产Jeep以7倍于合资SUV市场的增速飙升；2017年，广汽菲克实现销量22.2万辆，同比增长57%；创造了令人惊叹的“广汽菲克”速度。

那时候的Jeep，像个意气风发的少年，正在为自己规划着一片光明的未来，但它其实并没有意识到，在令人振奋的市场成绩背后，SUV的市场红利在背后起到了巨大的推动作用。乘联会数据显示，2013年，我国SUV市场进入井喷期，此后三年，更是连续保持了四成左右的超高速增长。2017年SUV车型在华销量首次突破千万辆级别，虽然同比增长回落至13.33%，但相较于整体市场的3.03%，这个数字仍然足够亮眼。

在广汽菲克的视线之外，那些滥竽充数的投机者，同样赚得盆满钵满。繁荣的泡沫掩盖了一切危险缺陷，品牌下坠的伏笔就此埋下。

直到2018年，汽车行业的首次下滑，才让一些抗风险能力差的车企露出了端倪，这其中，广汽菲克算是其中之一。

虽然大环境向下，但广汽菲克的问题，更多地来自于自身。营销公司为冲业绩大幅压库，造成经销商大面积亏损，导致其与经销商关系紧张；产品更新换代过慢，没有跟上市场和消费者的需求，导致销量下滑；营销的之后，导致市场认可度下滑。

现在的广汽菲克，已经处在了关键时刻，如何选择，则决定了未来。去年，FCA和广汽集团宣布，对广汽菲克及其销售公司的运营机制进行大幅调整，中外双方走马换将，架构改为“一体化”运营，总部变成长沙，上海的团队只是下设的销售部门，这样做一定是有多方面原因的，但是最直接的原因，就是减少了两地沟通的成本，也减少了不必要的开支，提高了沟通和工作效率。这样细节上的调整，为广汽菲克未来的发展，播下了好的种子。

十年之后

在广汽菲克一体化运营后，最重要的举措之一则为“减负”。这“减负”，首先减的便是经销商。帮经销商减轻库存压力，稳定与经销商伙伴的关系。

目前，广州、长沙两地工厂也已相继复工、复产。在供应链逐步恢复的前提下，长沙及广州工厂将逐步恢复满负荷生产，以挽回疫情期间的产量损失。另外，还及时推出取消2月多项任务考核、加大补贴、追加融资支持等政策，缓解了经销商面临的经营压力。同时，各家经销商更是将门店防护措施全面升级，为消费者营造更为安心的到店环境。广汽菲克在线直播等创新营销，也持续为经销商赋能，力求将“流量”“声量”实现转化。

除了经销商之外，在资金方面，广汽菲克的双方股东，也伸出援手。3月23日，广汽集团发布的第五届董事会决议公告中称，同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克提供委托贷款 5 亿元(股东双方共 10 亿元)，期限一年，利率为放款日中国人民银行公布的一年期LPR利率。对于这笔费用的用途，广汽菲克方面表示，将用于广汽菲克Jeep品牌中长期产品规划，和加速全系SUV产品新能源战略落地。

产品方面，Jeep品牌已经启动并将在中国市场率先推进全面电动化，2024年前将实现Jeep全系列产品的电动化。同时，Jeep品牌也将加速在智能网联技术上的升级换代和本土化研究，在2023年前实现全系列产品车联网100%装配率，近日全新Jeep+指南者已经配备车联网功能。

写在最后：

长久以来，提到Jeep，就提到了情怀和梦想，直到现在，身边有Jeep开过的时候，心里仍然觉得，这是一个懂得车，懂得生活的人。

2020年，大变局时代已经来临，无论是对哪个主机厂来说，都是一个考验。这是一个冒险，但我觉得，对于产品力出色的广汽菲克来说，困难有，但未来仍然充满期待。

经历过战争、贫困、和平、繁荣，Jeep骨子里从不是未经历过风雨的温室花朵。在车市低迷之时，尤其考验车企的定力。拥有过硬技术和历史积淀的Jeep，如此打好这一仗，难，但也不难。

经历过繁华，也经历过低谷，才是成为英雄的必备素质，愿Jeep早日成为英雄。