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如今的中国汽车市场，新能源车型已经扮演着越来越重要的角色。在车企的努力和相关政策的指引下，新能源车型在我国的市场保有量也是快速增长。

4月底，我国正式公布了新一轮的新能源车型补贴政策，相比之前的补贴政策，新一轮补贴政策最主要的变化在于"车型售价"的变化，最新政策显示，补贴前售价低于30万元（含30万）的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴，此外"换电模式"车辆不受此规定。

也就是说，官方指导价在30万元内的车型会享受到补贴，此外，如果你的新车经过厂家优惠后成交价也在30万元以内，同样可以享受到国家补贴。当然了，支持换电模式的车型除外，也就是蔚来汽车。

面对全新补贴政策的调整，由于补贴变少了，消费者面对的其实是到手价的上涨。那，各大车企都做了哪些保价行为呢？今天我们就目前市面上主流车企的最新保价政策做一个盘点。

蔚来

由于补贴额度的调整，蔚来已经开始实行2020年补贴额度。这对消费者而言意味着购车成本的增加，但蔚来对外表示，在2020年5月31日前提车的用户仍可享受2019年补贴额度。

对蔚来汽车而言，由于本次对换电模式的鼓励政策，所以蔚来旗下的车型并不受限于"低于30万才有补贴"这个坎，但面对2020年更少的补贴政策时，蔚来汽车还是选择了延续1个月之余的补贴政策，延续2019年的补贴政策，也能让近期购车的消费者节省一部分开支。

广汽蔚来

广汽蔚来目前只推出了一台新车，也就是4月初上市的HYCAN 007，补贴后售价25.98-40.00万元，在售的5款不同配置车型中，有3款车型的售价超过了30万元。另外，和蔚来相比，广汽蔚来并不支持换电模式，所以广汽蔚来的定价还是受新政策影响较大的。

其中PLUS版车型的补贴前售价刚好超过30万元，广汽蔚来对HYCAN 007的两款主力车型进行了价格调整，BASE版车型的补贴后售价降至25.98万元，下调了2800元；PLUS版车型的补贴后售价降至27.98万元，下调了3000元；其余三款车型售价不变。

其实从广汽蔚来的动作来看，官方对指导价的调整很有意思，因为补贴后售价在30万元以上的三个版本基本没做变化，反倒是对补贴后售价本就在30万元内的两款车型做出了调整，而广汽蔚来这样的行为也容易理解：这两款车型是主售车型，性价比更高。

比亚迪

就目前国内的市场来看，比亚迪在新能源产品线上的布局相对来说还是比较完善的，在本次全新补贴正式公布后，比亚迪也迅速做出了响应。

比亚迪对全系新能源车型推出了保价政策：用户在2020年7月22日前购买全系新能源车型仍可享受目前的补贴后售价。也就是说，只要是7月底前购车的用户，不论是选购哪种车型，都是按照去年的补贴政策来算。

威马汽车

在如今的造车新势力中，威马汽车不论是在产品还是品牌方面都比较受消费者认可。

威马的政策相对保守，但对近期有意向的消费者还是做出一些让步，在5月10日前支付大定，都可以享受到和之前一样的购车补贴。

北京奔驰

这两年，传统车企在新能源领域同样发力明显，北京奔驰EQC算是代表车型之一。面对新能源车型补贴的变化，北京奔驰也推出了相应的"保价"政策。

奔驰EQC的补贴后售价为56.38-60.68万元，按照最新的补贴政策来看，新车的价格完全超出了"30万门槛"。按补贴新政计算，在2020年4月23日至2020年7月22日这个过渡期内，EQC可拿到1.44万元的补贴金额，相比2019年补贴金额减少了0.16万元，但过渡期后将不予补贴。为此，北京奔驰选择将2019年的购车补贴政策延续到2020年6月30日。

写在最后

从各大车企给出的"保价"政策来看，其实大家在消费者层面落实的还是相对不错的，都在短期内尽可能地保持和去年一致的补贴水平，而这其中，比亚迪直接将去年的补贴政策覆盖到了整个过渡期，这还是非常值得称赞的。

不过，在新能源领域有着不错热度的小鹏汽车、广汽新能源、北汽新能源这些车企则没有明确的态度，至于特斯拉，价格虽然一降再降，但频频变动的价格不论是对老车主来讲还是对市场来说，都算不上有利。