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丰田一年赚了1368亿元

近日，丰田集团公布了2019年财报，结算周期为2019年4月-2020年3月。据财报数据显示，丰田集团2019年销售总额达到29.9万亿日元（折合人民币2万亿元），同比降低1%，营业利润为2.4万亿日元（折合人民币1609亿元），净利润则为2.1万亿日元（折合人民币1368亿元），同比上涨10.3%。

虽然净利润涨幅明显，但依然没有达到丰田集团此前预期目标，实际利润比预期降低1000亿日元。

实际上，丰田集团前三季度销售表现都相当强势，同比增长了1.6%，但进入2020年之后，受全球疫情影响，汽车销售市场遭受打击，这无疑给各大厂家带来了重大影响，丰田也不例外，这也导致了全年销售总额不及2018年。

作为全球汽车市场最大的两个集团，丰田和大众历来都争得你死我活，过去的2019年，丰田净利润比大众多了27%，成为全球最赚钱的车企，没有之一。

奥迪Q8要国产

此前有消息称，上汽大众奥迪工厂未来将投产A7加长版，这一消息已基本属实。而除了A7L之外，近日又传出上汽大众奥迪还将引入一款中大型SUV，该车位为奥迪旗舰车型——Q8。

国产Q8未来将在上汽大众宁波工厂进行投产，而途昂和全新MPV威然也与Q8共线生产。

国产Q8的动力系统并不会发生改变，依旧搭载2.0T和3.0T+48V两套动力系统，国产之后最明显的变化肯定在于价格，目前在售的进口Q8售价区间为76.88-101.88万元，除去较好的税费之外还有相关运输费用，而这些费用在国产Q8上都会大大降低，可以直接拉低Q8售价门槛，个人预测，国产Q8未来指导售价有望定于65万元左右起步，甚至更低。

M760Li即将停产

受严格的环保政策影响，全球汽车行业正开始向低能耗、小排量发展，曾经那些6缸起步、12缸封顶的豪华车型都纷纷将起步门槛拉低至四缸级别。

目前，仍在坚持使用12缸发动机的车企已经寥寥无几，除去兰博基尼、劳斯莱斯这些奢华品牌之外，仅有奔驰迈巴赫S680、宝马M760Li搭载12缸发动机，但目前看来，留给这些车型的生产时间也不多了。

据海外媒体报道，宝马集团计划今年秋季正式停产欧版M760Li，原因在于无法满足欧洲最新排放法规，预计未来不久后中国市场在售的M760Li也将停产，12缸俱乐部又退出了一名成员。

作为宝马家族加速最快的车型，搭载6.6T V12涡轮增压发动机的M760Li拥有585Ps的最大功率，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速时间3.8s，劳斯莱斯古斯特搭载的也是这款发动机。

在所有使用V12发动机的车型中，宝马M760Li是最便宜的，官方指导价242.80万元，但终端优惠幅度较大，裸车成交价几乎不到200万元，性价比爆表。

12缸对于豪华旗舰车型来说，是身份的象征，虽然日常驾驶用不上这么充足的动力和加速底气，但12缸必须得有。包括7系在内，未来的豪华D级轿车都不会再推出12缸版本，8缸将会成为豪华车最后的倔强。