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去年，伴随着第8代大众高尔夫的正式发布，这款自从1975年问世以来就一直深受消费者喜爱的两厢车也走过了45个年头，而每一代高尔夫的GTI性能版，都是车迷们最为津津乐道的车型；如今，大众终于正发布了第8代高尔夫GTI的官方信息，就让我们一起来看看这个备受全球消费者喜爱的两厢车，都带来了哪些独特的技术革新。

运动化设计风格可谓是历代GTI车型的精髓之处，第8代高尔夫也毫不例外，在车身套件的加持下，整体的视觉效果更加扁平化，经典的红色装饰条同样出现在了第8代车型上，一条贯穿车头的LED灯带，看起来别致且醒目；而车头下半部分巨大的蜂窝状进气口，也是历代GTI车型的精华之处，镶嵌在左右两侧的5个点状雾灯，视觉效果相当到位，致敬经典的同时，突显出独特的运动气息，有种保时捷的既视感。

侧面的硬朗风格让你一样就能看出这是一台高尔夫，但翼子板上的标识以及更粗壮的包围，再加上18英寸的运动型轮圈以及红色的刹车卡钳，都在彰显着自己小钢炮的身份。

而第8代GTI的车尾相比7代GTI的车尾就变得更加简洁，GTI三个象征着身份的字母，也被安放在了车标下方，而下边两个粗壮的双边共两出排气，是区别于普通版的最好证明。

来到车内，一体式头枕的运动型座椅和熟悉的格子纹理，告诉你这是一台GTI车型，而三幅式运动方向盘也加入了红色线条点缀以及GTI标识，前方10.25寸液晶仪表以及10寸中控屏都是标配，下方还有金属踏板来提升车辆的运动气氛。至于换挡机构，那个源自911的小拨杆，得到了保留。

动力方面，第8代GTI依旧使用我们熟悉的那台EA888发动机，只不过在这台小钢炮身上，这台2.0T发动机可以爆发出245Ps、370N·m的动力，传动系统则匹配6速手动（MQ350）或7速DSG（DQ381）变速箱。相比目前国内在售的7.5代国产GTI而言，马力方面提升了25Ps，而扭矩则提升了20N·m。

GTI车型上最著名的电子限滑差速器（XDS）和动态自适应底盘(DCC)系统，在第8代高尔夫GTI车型上得到保留，而第8代GTI还在此基础上新增了VDM(Vehicle Dynamics Manager)驾驶动态控制系统，配合XDS电子差速锁和DCC动态适应底盘控制系统，可更好地实现运动和舒适性的兼顾。

毫无疑问，每一代高尔夫GTI都不会缺乏簇拥者，但大众官方表示，新车售价估计上涨10%左右，按照老款车型在国内的价格换算，全新一代高尔夫GTI可能会在25万左右，假设国产没有减配的话，这个价格你会考虑吗？