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随着国内众多地市对皮卡车型的“解禁”，越来越多的用户开始把目光投向皮卡车型，此时有着高配置，高舒适性的皮卡开始脱颖而出，长城炮是国内第一款搭载8AT变速箱的皮卡，采用轿车化设计打造，车身尺寸也足够大，是不可多得的舒适皮卡之一。

在长城之后，国内皮卡制造商也终于意识到，高配置皮卡有着广大的市场，东风郑州日产旗下的锐骐6皮卡也推出了8AT版本，发动机还是2.3T，全系售价12.48—15.48万，价格与长城炮有着高度重合，并且对任意品牌的皮卡、轻卡、微卡增换购、微客换购的用户，提供3000元购车补贴、36期低息分期金融政策。

锐骐6是基于日产纳瓦拉推出的产品，外观造型上与纳瓦拉区别开来，车头部分采用了全新的设计风格，前格栅部分还加入了辨识度较高的镀铬装饰，以突显时尚和硬派的风格。长宽高分别为5290/1850/1810mm，轴距3150mm。该车的接近角为31°，离去角为20°，最小离地间隙为207mm；货厢尺寸为1510/1562/475mm，整车尺寸较为中规中矩。

车尾带有U形凹槽设计的后保险杠，改善了老款车型上下货厢不便的不足。

锐骐6内饰还是比较粗狂的，三辐式方向盘的下方加入了镂空设计，中控台上配备了一块7英寸多媒体大屏（旗舰型配备的为9英寸），下方为自动空调控制区。在配置方面我们可以看到其配备了皮革座椅、多功能方向盘等，旗舰型车型还配备了倒车影像、胎压监测以及更多的扬声器数量等。

仪表盘为万年不变的机械式设计，中间有块尺寸不大的行车电脑，虽然是8AT版本，但最高时速被锁定在了200KM。

此车搭载有博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、蓝牙通话、全景影像等配置。

值得注意的是此车虽然是8AT变速箱，但没有电子手刹功能，只保留了机械式手刹。

座椅的做工用料都还不错，仿皮的用料看起来也比较耐用，后期方便打理，但是乘坐感受一般，总体比较硬。

后排的空间比较大，与长城炮相比，尺寸略有不足，而且座椅也显得有些单薄，后排缺少出风口配置。

锐骐6搭载日产M9T型2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，满足国六排放标准，扭矩的表现不错，发动机还是全铝材质。

匹配的采埃孚8AT变速箱，四驱车型还增配了伊顿差速锁，锐骐6我们见的较多的就是在电力公司的使用，个人用户较少，汽油、柴油、两驱、四驱、手动以及自动挡都有配置，非常的丰富，与长城炮的价格重叠， 也看中了商用大蛋糕。