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作为中型SUV的标杆之作，汉兰达在国内的地位简直高得离谱。现在市面上每上市一款中型SUV都不约而同的将汉兰达作为对比目标，扬言要超越汉兰达，但真正能超越汉兰达的中型SUV寥寥无几。

在大多数中型SUV因为销量不济，不得不降价冲销量时，汉兰达还反其道而行在全国多地还要加价排队购买，足以证明汉兰达是有多么成功。

汉兰达之所以受到了国内消费者的追捧，除了自身空间大、皮实耐用外，与进入国内时间较早也有一定的关系。在2007年，汉兰达就以进口的方式正式登陆中国，在2009年便实现了国产化，搭载的3.5L V6发动机更是让越野爱好者为之疯狂。

从汉兰达这十年的销量数据中可以发现，作为中型合资SUV的汉兰达每年的销量基本都在8万辆以上，这还是汉兰达"饥饿营销"的结果，这根前两年小米手机的营销手段一样。

另外，由于汉兰达的发动机采用的都是半进口模式，发动机零部件都是海外进口，由国内组装完成。这也是汉兰达为何一直加价排队购买，但在月销量上基本不会过万辆的原因。

不知不觉第三代汉兰达上市已经有些年头了，自2019年以来有关全新一代汉兰达的消息甚嚣尘上，汉兰达也到了该换代的时间。近日，海外媒体曝光了一组全新一代汉兰达的实拍图，据悉，全新一代汉兰达将在明年登陆欧洲市场，国内市场或与欧洲同步，在今年年底正式在国内亮相。

全新一代汉兰达基于丰田最新的TNGA-K平台打造，在外观设计上相较于现款车型粗犷的风格有所收敛，变得精致了不少，但仍保持了汉兰达一向的硬派风格。

车身侧面变化不大，依旧威武雄壮。黑色的A柱设计让整体侧面显得更加具有整体感，营造出了悬浮式车顶的视觉效果。在尾部设计上，新车的尾灯造型采用了扁平的不规则多边形设计，整个尾部有着很强的层次感。

全新一代汉兰达海外版车型的长宽高分别为4950/1930/1730mm，轴距为2850mm。在现款车型的基础上，车身和轴距各增长了60mm，预计未来进入国内也会与海外版车型一致，毕竟丰田深知国内消费者对空间的追求。

与现款车型相比，全新一代汉兰达在内饰设计上有了很大进步，中控屏不仅有所加大，同时也变成了当下流行的内嵌式设计，让车内多了几分科技感。在安全配置方面，全新一代欧版汉兰达将搭载丰田Safety Sense系列安全和辅助系统，该系统包括有带自动转向辅助系统的预碰撞系统、自适应巡航控制系统、道路标志辅助系统、车道偏离系统以及自动远光灯等。

动力上，现款汉兰达全系搭载的是一台2.0T D-4ST 双涡管涡轮增压发动机，而全新一代海外版车型提供了3.5L V6自然吸气发动机和2.5L混动两种选择。混动车型由一台2.5L阿特金森循环自然吸气发动机和前后双电机所组成的混动系统，该系统的综合最大功率为244马力。

全系一代汉兰达究竟国产后将搭载何种动力目前还尚不得知，不过引入3.5L V6的这套动力系统的可能性不大，或许将继续采用现款车型的动力总成。但2.5L混动车型还是有很大可能进入国内的，按照海外媒体的预测，全新一代汉兰达混动车型售价或将28万元起。

写在最后：

虽然现款汉兰达已上市多年，但按照目前的表现来看热度丝毫不减，可以说完全没必要换代。而换代后的汉兰达就目前来看不仅外观设计更显年轻化和运动化，在空间尺寸上还有所加长，加上新增了混动版车型，再度提升了产品竞争力。相信在2021年上市之时，不加价得等半年吧！