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经常关注终端价格的消费者都能发现一个有意思的现象，曾经价格坚挺的大众汽车在终端大幅降价，不论是南大众还是北大众都是哪些；而日系的本田和丰田却在终端依旧保持价格的坚挺。

通过以上信息可以很明显地看出，不论是轿车还是SUV市场，本田和丰田车型的优惠力度不及大众，但是丰田和本田个别车型的销量却在某些大众车型之上。

为什么会出现这种状况？

原因一：口碑透支

虽然丰田和本田都出现过负面新闻，但是大众的频率似乎要高一些。例如在2011年，大众DSG双离合变速箱问题大面积爆发后，大众集团对中国大陆地区的消费者进行区别对待的事件让品牌形象受损。

2012-2014年间，旗下速腾车型又出现断轴情况。直到2015年，大众中国在各方压力下才对速腾车型进行“补丁“召回，当然，消费者对此行为并不买单。

再如众所周知的帕萨特碰撞事件，大众一直没有正面回应。

原因二：产品不够年轻

随着90后成为汽车消费市场的主力军，大众的“套娃“脸设计和落伍的内饰造型已经让人提不起兴趣。相比之下本田、丰田以及自主品牌等车型的设计风格却在不断迎合年轻人的审美，例如本田的思域、雅阁，丰田的凯美瑞和亚洲龙等车型都能得到年轻消费者的赞赏。

原因三：渐渐失去定价主动权

由于进入国内市场的时间较早，大众车型的价格往往会高于竞品车型，就拿2019款朗逸1.5L自动风尚版、2019款卡罗拉1.2T S-CVT GL先锋版做个对比。

在主被动安全配置方面，来自TNGA架构下的卡罗拉配备9个气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航和主动刹车系统，而朗逸只有2个气囊，并且不具备驾驶辅助和主动刹车功能。失去性价比就意味着失去了定价主动权，所以不止是朗逸，其它大众车型也遭遇被迫降价。

原因四：为了保持市场份额优势，只好以价换量

面临日系车和自主品牌的崛起，大众集团为了保持国内市场份额的领先优势，只能采取以价换量的措施。

总结

对于大众汽车来说，可能是因为在速腾断轴事件、DSG事件中销量受到的影响不大，所以大众对其在中国市场遇到的问题都采取了否认、逃避、不正视问题的策略。

但今天的中国汽车市场已今非昔比，日系的强势、自主品牌的成长、美系的觉醒，都让消费者有了更多 的选择，大众汽车还躺在过去的成绩簿上，想瞒天过海，忽悠中国消费者，只能是自己给自己挖坑，价格越降越低，品牌力不断被消耗，消费者认可度越来越低，销量越来越低。