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汽势Auto-First|梁树一

不可否认，此前大多数消费者衡量一辆车优秀与否主要看重颜值、空间、动力、配置，而车辆的安全性往往被忽视，但在中保研公布了一批又一批碰撞测试成绩之后，消费者才意识到或许安全性才是一辆车最优秀的体现。

5月15日，长安汽车通过线上直播的形式，向外界展示了逸动PLUS于长安汽车碰撞测试实验室发生的一场“车祸”。

汽势Auto-First了解到，本次逸动PLUS进行的是50公里正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，在测试过程中，逸动PLUS以50公里的时速撞上一面不会变形的钢性墙，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其考验车体耐撞性。

不仅如此，为了让直播画面前的消费者能够看得更加清晰，为了验证极端情况下的碰撞结构安全性，逸动PLUS在传统正面碰撞的基础上，采取了更加严苛的“四门拆卸”后碰撞，检验去掉车门支撑的逸动PLUS车身刚性。

而从碰撞试验结果来看，逸动PLUS在经受高强度撞击后，前防撞梁和纵梁前端吸能盒压溃吸能，纵梁后部折弯，车辆尽可能吸收碰撞能量，保持乘员舱完整，得以最大限度保护乘员安全。同时，逸动PLUS的A柱、B柱及门槛没有变形，车内乘员（正碰假人）生存空间依旧保持完整。

不可否认，此次逸动PLUS的碰撞成绩是非常出色的，而之所以如此，是因为逸动PLUS采用了高强度吸能式车身结构；关键乘员舱区域均采用1500MPa超高强度钢板，相当于每平方厘米可承受15吨以上的压力；车身高强钢应用占比65%，超过大多数合资车型的高强度钢板材料应用水平。此外，激光焊接技术也在一定程度上提升了整车刚性，汽势Auto-First了解到，激光焊接钎焊强度一般优于普通点焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗压能力更强，同时还能够提升车身笼形结构稳定性。

在汽势Auto-First看来，尽管逸动PLUS的车身刚性较强，碰撞成绩优秀，但这绝不是在告诉消费者，“驾驶着这辆车你就可以硬碰硬”……而这仅仅是留给车内乘员的最后一道防线，而在这道防线前是一系列科技配置。

逸动PLUS提供PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、ESP/ESC车身电子稳定控制系统、360°环视行车记录仪，而这些配置将为出行保驾护航。需要注意的是，PAB预警辅助制动系统是交通事故的克星，它可以时刻监测前方危险，并实现智能分级预警，最早可提前1.4秒发出警报，提供安全车距提醒、前碰撞报警，并可根据危险程度进行主动制动。

事实上，逸动PLUS本身就是具备“安全基因”的一款车，它的第一代车型，即诞生于2012年的逸动曾经便以52.9分的优异成绩，在C-NCAP碰撞测试中荣获五颗星，而在当时，这样的成绩在自主品牌中并不常见。

此外，在2014年，逸动首次公开挑战媲美北美标准的FMVSS208翻滚测试并取得成功，而这次“翻车”，再一次让逸动家喻户晓，成为彼时自主家轿典范。

汽势观点

在汽势Auto-First看来，作为自主品牌家轿领域的佼佼者，逸动家族自上市起累计销量已经突破100万辆，而3月底上市的逸动PLUS更是上市即热销。数据显示，在今年4月份，逸动PLUS销售新车10537辆，成为自主品牌唯一跻身轿车销量排行榜前十的车型。之所以逸动PLUS能否热销，毫无疑问，是因为颜值、动力、空间这些看得见的优势，而此次碰撞测试则继续向外界传递这辆车看不见的优势。伴随着疫情的稳定，逸动PLUS还将在终端市场迎来新的突破。